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Come risolvere il catalizzatore Scudo termico Scudo Rattle

I convertitori catalitici diventano molto caldi - in alcuni casi fino a 900-1000 gradi F. Questi tipi di temperature sono più che sufficienti per accendere automaticamente il grasso, l'olio e il fluido di trasmissione, soprattutto se capita di entrare in contatto diretto con il convertitore catalitico, spesso chiamato semplicemente "gatto". Tuttavia, questo tipo di temperature ha anche un modo di espandere il metallo fino agli estremi della sua tolleranza; estremi di cui può o non può tornare completamente. Il surriscaldamento del convertitore termico è davvero fastidioso, ma è stato risolto con alcuni materiali di base.

Passaggio 1

Spruzza le viti dello scudo termico del convertitore con olio penetrante circa un'ora prima di andare a lavorarci . I bulloni del convertitore si terranno il calore proprio come qualsiasi altro bullone nel sistema di scarico, e un po 'di olio di penetrazione può fare molto per prevenire un incidente con le teste dei bulloni spezzati.

Passaggio 2

Rimuovere il calore bulloni di scudo e quindi lo scudo termico. Lavalo con acqua e sapone e dai un'occhiata al suo interno. Le probabilità sono che lo troverai opaco e scolorito. Vuoi che l'interno del tuo scudo termico sia luminoso e lucido in modo che rifletta il calore verso il convertitore invece di immergerlo e irradiarlo nella tua schiena al tuo motore. Vai avanti e lucida l'interno dello scudo termico con una carta vetrata da 200 a 400, a grana 400 e a grana 800.

Passaggio 3

Taglia alcune sezioni lunghe di due pollici di carta intestata. L'involucro della testata è un tessuto simile a una garza che i rodders spesso avvolgono attorno ai tubi primari dell'header per mantenere il calore all'interno dell'intestazione. Questo strato di isolamento mantiene il calore all'interno della testata dove può aumentare la pressione e la velocità dei gas di scarico invece di riscaldare il vano motore.

Fase 4

Posare una mezza dozzina di rondelle dimensionate in base alle viti di protezione termica piatte sul involucro di intestazione. Colpiscili con un rapido strato di vernice spray a rapida essiccazione. Quando rimuovi le rondelle, avrai un contorno perfetto di esse sul foglio di intestazione. Taglia le tue "rondelle" con le forbici e ritaglia il centro con un temperino.

Passaggio 5

Pulisci l'olio penetrante dai fili e applica una piccola quantità di un composto antigrippante su di essi. Colloca una o due delle rondelle avvolgenti tra il convertitore e lo scudo termico e reinstalla lo scudo termico utilizzando le rondelle o i dadi di bloccaggio originali o nuovi se la tua auto non ne è dotata.

Stringa i bulloni dello scudo termico a specifiche di fabbrica, o a circa 40 piedi libbre se non si conoscono le specifiche di fabbrica. Prova a far oscillare lo scudo termico; le rondelle avvolgenti avrebbero dovuto occupare lo spazio causato dalla distorsione del bullone e dalla scia di scudo termico, e dovrebbero prevenire il crepitio in futuro.

Suggerimenti

Puoi scegliere di utilizzare due fascette per serrare sia la parte anteriore che quella anteriore il retro del convertitore

Se il ronzio /ronzio non si ferma, potrebbe essere uno scudo termico nel vano motore (questo è successo a me).

Avviso

Assicurati che la tua auto sia probabilmente assicurata quando sei su jack e jack.

Articoli necessari

Strumenti manuali di base

Olio penetrante

Carta vetrata

Stampa intestazione

Rondelle

Vernice spray