Specifiche di prestazione per il Yamaha XJ 1100 del 1982

Il 1982 è stato l'ultimo anno di produzione dell'impressionante Yamaha XJ 1100, noto anche come Maxim 1100. Mentre questa grande cilindrata è stata uno dei primi tentativi di un costruttore giapponese di imitare l'incrociatore americano Harley-Davidson, confezionato alcune grandi sorprese prestazionali insieme con l'affidabilità invisibile nelle motociclette americane.

Engine Review A prima vista, il Maxim sembrava un incrociatore, ed era; ma è stato adattato da bici sportive, non da altri incrociatori. In realtà, il massimo sostituisce 1101 cc con un alesaggio di 75,5 cc, una corsa di 68,6 cc e un rapporto di compressione modesto - per una moto - di 9,0-a-1. Respirando attraverso quattro carburatori Mikuni da 34 mm, la centrale elettrica produceva 95 cavalli di potenza e 65 piedi-libbra di coppia a 6.500 giri /min.

Prestazioni

Mentre il sedile e le barre di manubrio della 1100 Maxim aveva più in comune con un chopper rilassato, la posizione di seduta era in realtà neutrale, come quella della linea sportiva Yamaha Seca, che condivideva il distintivo XJ. La posizione eretta ha dato al pilota un migliore controllo. La XJ aveva una buona potenza frenante con due freni a disco anteriori e un disco singolo nella parte posteriore. Le forcelle anteriori erano un po 'ingannevoli; mentre il manubrio e le forche erano entrambi un po 'più alti del Seca, non avevano angolo rilassato o "rastrello" della maggior parte degli incrociatori, il che gli dava una sterzata lenta. Hanno anche usato un sistema di assistenza all'aria che ha fornito una guida flessibile.

Potenza-peso

Con un peso a secco senza carburante, lubrificanti o fluidi di 560 sterline, la 1100 Maxim non era una luce bicicletta. Rispetto alla Harley FLT da 782 libbre del 1982, che produceva 70 cavalli di potenza, la XJ 1100 aveva un rapporto potenza-peso di tutto rispetto per una moto da crociera e un'accelerazione impressionante. La potenza è stata trasmessa alla ruota posteriore attraverso una trasmissione ad albero, che ha dato al Maxima uno strano sospensioni associato a motocicli con trasmissione ad albero, ma era più un idiosincrasia della moto che un inconveniente dato che non era progettato per la pista. >