La storia della 22R & 22RE Toyota Motor

La Toyota Motor Corporation produsse il motore 2.4R quattro cilindri da 2,4 litri dal 1981 al 1995 e introdusse la sua versione 22RE a iniezione di carburante nel 1982. La 22RTE turbo aveva un breve Corsa di produzione dal 1985 al 1988. Il motore subì una significativa riprogettazione nel 1985 per risolvere i problemi della catena di distribuzione. Di conseguenza, molte parti 22RE non sono compatibili con i motori 22R e 22RE precedenti al 1985. Ci sono state poche differenze tra i motori 22R e 22RE post-1984 oltre alla 22RE con iniezione di carburante.

Background

Il 22R è stato il successore del motore 20R da 2.2 litri. La 20R, la 22R e la 22RE hanno goduto di un'immensa popolarità tra i proprietari della Toyota in Nord America per la loro affidabilità del cavallo da lavoro e la ragionevole potenza racchiusa in stretti quattro cilindri. Fino al 1985, la 20R e la 22R alimentarono le Celia, che furono tra i primi venditori di Toyota tra la fine degli anni '70 e la metà degli anni '80. I motori erano dotati di camere di combustione emisferiche e che inducevano turbolenze, non diversamente dal design del motore Hemi di Chrysler. Avevano efficienti testine a flusso incrociato e lunghi tratti da 3,5 pollici per fornire un elevato indice di coppia fino a 187 piedi per libbra. Il 22R aveva orificii di scarico rotondi e 22RE avevano porti di scarico a forma di buco della serratura. La 22RTE, che azionava alcuni pickup e 4Runner, derivava dalla 22RE, ma con una testa e un blocco diversi, pistoni piatti e camere di combustione a forma diversa. La 22RTE presentava anche diversi passaggi dell'olio.

Oltre alla Celica, la 22R montava la Toyota Corona del 1981, il pickup Hilux dal 1981 al 1988, il pickup dal 1981 al 1985 e la 4Runner del 1984. La 22RE ha motorizzato la Hilux dal 1985 al 1995, il pickup standard dal 1985 al 1995 e la 4Runner dal 1985 al 1995.

Racing

La Toyota Celica GTS è entrata nel Macao Grand Prix del 1985 con un motore 22RE modificato, anche se la la squadra di corsa ha inteso usare un motore domestico giapponese di 140 cavalli, ad alta compressione 18RG. Tuttavia, il Celica entrato in gara aveva un numero di identificazione del veicolo negli Stati Uniti, o VIN, quindi i regolamenti di gara consentivano solo un motore degli Stati Uniti. Il team lasciò cadere il 22RE nel Celica, si qualificò per la gara, e poi finì il terzo posto dietro a due BMW a sei cilindri. È stata la finitura più alta per qualsiasi Toyota con motore 22RE.

Specifiche tecniche La 22R con carburatore, dal 1981 al 1990, ha sviluppato 72 CV di potenza e 174 piedi per libbra di coppia. Il 1990-1995 22R ha generato 81 cavalli di potenza e 187 piedi per libbra di coppia. Il 22RE nel 1983 ha prodotto 78 cavalli e un indice di coppia di 185 libbre-libbra, e poi ha visto la salita di uscita nel 1985 a 84 cavalli e 192 piedi-libbre di coppia di torsione. I camper Toyota avevano diverse potenze nominali. Il 22RTE turbocompresso generava 101 cavalli di potenza e ben 234 piedi per libbra di coppia. Sia il 22R che il 22RE avevano un rapporto di compressione 9-a-1. Carburatori variati durante la corsa di produzione. Inizialmente, la 22R era dotata di un carburatore a singola canna da 326 cfm. Tuttavia, i proprietari potevano anche montare i loro 22R con un Weber a canna singola da 325 cfm, due Webbers con 390 o 405 cfm, o il doppio Mikuni 40 PHH o 44 PHH con 724 cfm e 844 cfm rispettivamente.