Che cosa causa il parabrezza dei fari?

Le crepe del parabrezza possono confondere il proprietario del veicolo più astuto, specialmente quando non c'erano segni esteriori di buco, scheggiatura o crepa per cominciare. Il giorno dopo o due potrebbero portare un'altra sorprendente rivelazione; la fessura si è allungata e ha attraversato l'intero parabrezza, distorcendo la sua vista. La risposta si basa su alcuni dati di base sulla fisica e anche su alcuni motivi molto ovvi.

Impatto diretto - Ghiaia stradale

Le crepe del parabrezza più evidenti e dannose possono essere attribuite agli impatti del pericolo stradale, in particolare ghiaia, pietre e rocce. Possono essere calciati da dietro un veicolo o lanciati attraverso la corsia da un'auto che passa nella direzione opposta. Gli attacchi evidenti si mostrano come grandi fiche o buchi, che potrebbero estendersi con fessure primarie o "cinghie di ragno". Alcuni piccoli pezzi di ghiaia possono lasciare solo una piccola fossa o un chip, a volte di dimensioni microscopiche, che può essere molto difficile da individuare. Questi piccoli pozzi o trucioli raccolgono umidità e le molecole di umidità possono espandersi e contrarsi, spingendo il vetro in tutte le direzioni, formando alla fine un solco. Tali piccoli pozzi e trucioli, se non riparati immediatamente, possono espandersi e coprire il parabrezza.

Debolezza strutturale

La maggior parte di tutte le fessure hanno le loro origini molto vicine ai bordi del parabrezza in un punto a circa tre a pochi centimetri dallo stampo dell'estremità del parabrezza. A causa del processo di fabbricazione, qui si verifica un punto debole più spesso, causato da un effetto termico durante il processo di fusione. Poiché la composizione del vetro è costituita da particelle e non da una sostanza liquida, le particelle non hanno una superficie di presa stabile sul bordo dove non esiste vetro. Inoltre, lo stress meccanico che deve essere utilizzato per forzare i due pezzi di vetro insieme contro il rivestimento interno in plastica causa anche imperfezioni all'interno e attorno ai bordi del parabrezza. La natura stessa del bordo del parabrezza lo espone a stress più fastidiosi, poiché si lega alla cambusa del parabrezza alla fine. L'area centrale più ampia del parabrezza può flettersi e assorbire gli urti, mentre il bordo del parabrezza deve sopportare i primi e più pesanti carichi di stress messi su di esso.

Extreme Cold

Variazioni di temperatura che si espandono e si contraggono il parabrezza su base continua può spesso produrre piccole fessure che percorrono la lunghezza del vetro. Se l'aria interna della cabina del veicolo registra 75 gradi e la temperatura dell'aria esterna è di 30 gradi, lo strato interno di vetro può espandersi mentre lo strato esterno di vetro si contrae, causando distorsione. Qualsiasi piccolo difetto presente nel parabrezza può stressare e iniziare a rompersi. Più variazioni di temperatura, con l'aggiunta di umidità sul parabrezza, possono accelerare il viaggio della fessura.

Grandine

Un diluvio di grandine sotto forma di pietre simili a rocce può avere un impatto sul vetro e causare un chip evidente e crack danni. Quel che è peggio, più attacchi possono pepare il parabrezza con numerose fessure e talvolta buchi, rendendolo inutilizzabile da riparare. Il danno da grandine può essere infrequente, ma quando presente può essere devastante per tutti i pannelli di vetro sul veicolo.