Differenza tra un V16 e un W16

I motori a sedici cilindri sono sempre stati il ​​simbolo del potere e del lusso in un'automobile, dalle Cadillac e altre marche di lusso degli anni '30 ai moderni razzi stradali come la Bugatti Veyron. Originariamente, i motori a 16 cilindri erano realizzati in configurazione a V, ma negli ultimi anni gli ingegneri hanno sviluppato una configurazione W per motori a otto, 12 e 16 cilindri ad alte prestazioni.

V Motori

Il motore di tipo V risale alla prima guerra mondiale, ma i motori V8 introdotti da Ford nel 1932 hanno reso popolare il motore automobilistico di tipo V per tutti i tempi a venire. Il tipico V8 è costituito da due banchi in linea di quattro cilindri ciascuno, sfalsati di 60-120 gradi di arco. Questo rende un motore più corto ma più largo rispetto ai motori 8 cilindri in linea, che richiedono un maggiore volume del vano motore. Il V8 richiede anche due testate e un collettore di aspirazione complesso per una distribuzione uniforme del carburante. I modelli di motori V16 degli anni '30 e successivi seguirono il modello del V8, ma con due banchi in linea di otto cilindri ciascuno. I motori V16 sono lunghi e richiedono un lungo vano motore, che li rende difficili da montare su auto moderne.

W Engine's Parent

La configurazione del motore W è nata dal motore VR6 sviluppato da Volkswagen alla fine degli anni '80 per i pacchetti di prestazioni sui suoi veicoli di gamma bassa più bassi come i modelli Audi Jetta, Passat e entry-level. Il VR6 ha due file sfalsate di tre cilindri, con le file sfalsate di 15 gradi in un unico blocco motore. I cilindri sono coperti con una testa singola con alberi a camme separati per la valvola di aspirazione e di scarico. Il risultato è un motore compatto più corto e più stretto di un V6 convenzionale ma altrettanto potente, ideale per il montaggio trasversale in un veicolo.

Inserire la "W"

Quando la Volkswagen negli anni '90 è entrata nel mercato del lusso performativo con i nuovi modelli Audi e l'acquisizione di Rolls Royce /Bentley e Bugatti, gli ingegneri Volkswagen volevano una potenza compatta. Hanno sviluppato la configurazione W unendo due motori VR all'albero motore. Hanno creato un W8 unendo due blocchi VR4 con un angolo di 72 gradi e un W12 unendo due blocchi VR6 con lo stesso angolo. Per il W16, gli ingegneri hanno unito due blocchi VR8 all'albero motore. Questi motori W hanno preso il nome perché le linee degli assi per le quattro file di cilindri offset nei due blocchi VR formano una lettera W, proprio come le linee degli assi delle due file di cilindri in linea in un V8 formano una lettera V.

In the Cars

A partire da giugno 2011, Volkswagen è l'unico produttore di auto che mette i motori W in auto stradali. Ha installato un W16 nella Bugatti Veyron, un W8 nella VW Passat e un W12 in alcuni modelli Audi, Rolls e Bentley. Per quanto riguarda il V16, non ci sono auto di produzione moderne che utilizzano questo tipo di motore, anche se un'impresa italiana di venture capital nel 1995 ha messo la Cizeta-Moroder V16T in produzione limitata con un motore V16 montato trasversalmente. Ma ha fatto solo 10 delle $ 400.000 auto prima che si piegasse. La configurazione V16 è tutt'altro che morta, comunque. È utilizzato nei motori diesel locomotivi, marini e industriali.