Il motore a combustione interna utilizzato dai veicoli a motore emette uno scarico estremamente rumoroso. Per creare un modo per controllare la contropressione del motore, è stato sviluppato un sistema di scarico che include un silenziatore. Questo a sua volta ha preservato elementi importanti del motore, ha creato più resistenza e, cosa più importante, ha aiutato a ridurre il rumore.
Funzione
Lo scopo della marmitta è abbastanza semplice. È progettato per indirizzare erroneamente la contropressione del motore a combustione interna verso il motore o attorno a una camera interna. Ciò crea un'interferenza distruttiva da più camere di rumore controllato che si annullano a vicenda.
Caratteristiche
L'ingresso del silenziatore è una camera di risonanza che controlla e dirige la contropressione dello scarico nella camera sconcertata. Ci sono due o più deflettori all'interno di un silenziatore che sono tubi con fori perforati attraverso di essi. I deflettori di aspirazione espellono lo scarico e li disperderanno nei deflettori di uscita, indirizzando erroneamente la contropressione dello scarico e annullando il rumore attraverso interferenze distruttive.
Tipi
Esistono tutti i tipi di silenziatori per auto. Se sono tutti legali o meno dipende da dove vivi. Molte delle auto di oggi usano più di un silenziatore o una serie di risonatori lungo il flusso dei tubi di scarico per aiutare a calmare lo scarico. Glass packs o Cherry Bombs hanno una piccola limitazione della contropressione e semplicemente assorbono la risonanza attraverso l'isolamento in vetro, creando un effetto molto più forte.
Storia
Hiram Percy Maxim è stata accreditata sviluppando uno dei primi silenziatori. Si è laureato al Massachusetts Institute of Technology ed è stato assunto dalla Pope Manufacturing Company esclusivamente per la divisione automobilistica nel 1899. Ha inventato il silenziatore per armi da fuoco e ha sviluppato uno dei primi silenziatori per motori a benzina.
I silenziatori sono disponibili in tutte le dimensioni e forme. Dal produttore, i sistemi di scarico sono molto più intricati di un tempo. L'aggiornamento allo scarico delle prestazioni è più difficile in quanto i sistemi di scarico sono realizzati appositamente per ciascun veicolo ei sistemi di scarico ora canalizzano attraverso i canali di scarico prodotti nel sottocarro dei veicoli.
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