Quali sono le funzioni di un collettore di scarico?

Sebbene le parti mobili del motore rendano possibile la combustione, uno dei più importanti è semplicemente la presenza di gas in movimento. Il collettore di scarico (o "collettore" se fatto di tubi saldati separatamente) sposta i gas di combustione usati dalle luci di scarico del motore a un punto di raccolta centrale ("collettore"). Da lì, i gas attraversano il sistema di emissioni dell'auto, i silenziatori e il tubo di coda.

Prevent Reversion

Quasi tutte le auto possono funzionare senza tubi di scarico di qualsiasi tipo, ma nessun motore correre a lungo senza varietà. La valvola di scarico è ancora leggermente aperta quando la valvola di aspirazione del motore si apre e il pistone si abbassa (aspirando aria fresca e carburante dalla valvola di aspirazione). Senza un collettore, tutti i gas di combustione del cilindro si precipiterebbero in fretta, rendendo la valvola di scarico (molto brevemente) il percorso di minor resistenza per il flusso d'aria nel cilindro. Insieme all'aria e al carburante dall'aspirazione, il motore aspirerebbe aria fredda attraverso la valvola di scarico, aumentando esponenzialmente la temperatura della camera di combustione e rapidamente sciogliendo la valvola di scarico, la sede della valvola e la parte superiore del pistone. Questo fenomeno è noto come reversione ed è un noto killer del motore.

Promuovi Scavenging di scarico

I collettori di scarico contengono la temperatura e il calore dei gas di scarico, che aumenta la pressione all'interno dell'area contenuta. Le alte pressioni nel collettore di scarico costringono il gas a "spruzzare" fuori attraverso il collettore e nel tubo di scarico. Poiché i gas di scarico hanno massa, hanno anche inerzia, nel senso che creeranno un vuoto nella loro scia mentre escono dal collettore. Questo effetto è chiamato "scavenging" e agisce per aspirare i gas rimanenti dal motore. I collettori standard in ghisa e tipo "log" presentano in genere un minimo di questo scavenging per la costruzione di energia; l'effetto è generalmente più pronunciato negli header tubolari, che sono progettati per migliorare lo scavenging.

Speed ​​Exhaust Flow Review, Come mettere il pollice sull'uscita di un tubo per aumentare la portata dell'acqua (velocità e pressione), per fare in modo che intestazioni /collettori usino tubi "primari" piuttosto stretti per accelerare il flusso di scarico a bassi RPM. Una velocità del gas di scarico molto bassa farà sì che gran parte dei gas rimangano nel motore a basso RPM, con conseguente perdita di coppia. I progettisti dei collettori di scarico devono raggiungere un attento equilibrio tra la creazione di primari lunghi e stretti quanto basta per accelerare la velocità dei gas di scarico a basso volume (basso numero di giri), ma abbastanza grandi da non limitare il flusso a regimi elevati. La velocità e lo scavenging del gas di scarico sono due facce della stessa medaglia in un design multiforme; uno influenzerà inevitabilmente l'altro.