Storia di CO2 Dragsters

I dragster di CO2 sono veicoli in miniatura alimentati da CO2 liquida e hanno corso su una pista. L'hobby affonda le sue radici nella più grande gara di derby prebellico di soap box che ha utilizzato la gravità per spingere le auto e il primo periodo postbellico di usare la CO2 per alimentare le miniature. L'hobby è popolare tra i giovani ragazzi e insegnato nelle scuole per incoraggiare l'interesse per la scienza e la tecnologia.

Origini

Il concetto di dragster in miniatura su piste precede le gare organizzate di derby in miniatura in pineta popolari tra i giovani a partire dal 1952. Le corse di slot machine usando l'energia elettrica per spostare auto in scala 1/24 o 1/32 su una pista a fessura guadagnarono popolarità prima in Inghilterra e successivamente negli Stati Uniti alla fine degli anni '50 e '60. Le auto a CO2 arrivarono già nel 1947 quando gli ingegneri impiantisti di Douglas Aircraft costruirono le miniature con pacchetti di CO2 e le fecero correre durante le pause pranzo. Ma i dragster da corsa in carbonio erano più o meno un hobby per gli adulti con un apprezzamento per la scienza. Negli anni Cinquanta non esistevano club di dragster a CO2 alla pari con i gruppi di derby di pini.

Education

Non è stato fino agli inizi degli anni '70 che l'hobby del dragster CO2 ha ricevuto riconoscimenti per qualcosa di diverso dal passare il tempo. La Ohio State University ha contribuito a stabilire un nuovo curriculum di settima classe nella maggior parte delle scuole degli Stati Uniti. Il curriculum includeva il World of Manufacturing, che includeva incoraggiare gli studenti a progettare e costruire i propri dragster con CO2 come fonte di energia. Inizialmente le auto furono identificate come Land Speed ​​Record Assault Vehicles, ma presto gli insegnanti passarono ai "dragsters" colloquiali. I distretti scolastici collaborarono con Pitsco Education, una società privata che fornisce prodotti educativi, per fornire kit di costruzione, e Pitsco contratta con produttori indipendenti di giocattoli per fabbricare le parti. L'equipaggiamento includeva il gate di lancio, la pista, il traguardo e gli aghi per perforare le cartucce di CO2. Nel corso dei decenni, le classi di scienze scolastiche hanno introdotto gallerie del vento per prove di resistenza al vento e componenti di temporizzazione elettronica. A partire dal 2011, la tecnologia avanzata comprendeva software di progettazione assistita da computer e fresatura a controllo numerico per produrre i veicoli.

La scienza

Generalmente, gli appassionati e gli studenti iniziano con un legno a forma di cuneo di 12 pollici e usano mano e strumenti di potere per progettarlo e modellarlo. Il corpo riceve ruote, assi e vernice. Il progettista inserisce una cartuccia di CO2 in un buco nella parte posteriore della vettura e la colloca accanto a un'altra vettura su una pista di 75,5 piedi su una superficie elevata o sul pavimento. Un pulsante di lancio attiva un percussore in acciaio per perforare la cartuccia e avviare un timer digitale. Quando il percussore colpisce la cartuccia, la CO2 liquida bolle e fuoriesce attraverso un ugello che spinge in avanti il ​​dragster in miniatura dal lanciatore. I veicoli da corsa rompono i raggi infrarossi sul traguardo per fermare i timer per indicare il vincitore. I dragster corrono su cuscini o asciugamani per evitare danni al traguardo.

Eventi organizzati

Dal 1979, la Technology Student Association organizza eventi nazionali annuali di corse. Da allora si è evoluto in più categorie per studenti delle scuole medie e superiori. Le conferenze sulle corse in genere attraggono fino a 200 studenti. Nel 2011, il Texas ha ospitato la conferenza nazionale della TSA.