Balancer ruota fatti in casa

I tecnici pneumatici parleranno di due tipi di bilanciamento delle ruote; statico e dinamico. L'equilibrio statico misura le imperfezioni nel bilanciamento verticale di una ruota. Il bilanciamento dinamico misura il posizionamento della ruota lungo sia la verticale che l'orizzontale, che è molto più preciso. I moderni equilibratori di spin sono ideali per eseguire un equilibrio dinamico. Puoi costruire la tua macchina per il bilanciamento statico che ti consentirà di raggiungere il giusto equilibrio dei tuoi pneumatici. La maggior parte dei conducenti non percepisce la differenza tra un bilanciamento statico e dinamico delle ruote durante il funzionamento del veicolo.

Passaggio 1

Posiziona i due supporti su una superficie piatta e orizzontale e sollevali verso il basso. massima tacca. Allunga il livello nella parte superiore dei due supporti per accertarti che sia livellato.

Passaggio 2

Inserisci il tubo filettato da 1 "nel centro della ruota.

Passaggio 3

Attacca la ciotola a un lato della ruota e il cuneo all'altro, in modo che la zeppa si adatti al centro della ruota, dovrai acquistarli da un rivenditore di ricambi auto o da un cantiere di salvataggio. ma il cuneo deve essere un cono perfettamente rotondo con un foro di un pollice al centro e lungo circa quattro pollici.Puoi costruirlo facilmente con un tornio di legno.La ciotola può essere ricavata da una vecchia ciotola con un foro da un pollice perforato attraverso il centro Il costo totale dei materiali per realizzare gli strumenti è all'incirca uguale all'acquisto da un rivenditore.

Passaggio 4

Premere il cuneo nella ruota su un lato del cerchio con il ciotola sul lato opposto. Stringere i dadi da 1 "sul tubo filettato fino a quando il cuneo non viene premuto saldamente nel foro centrale del cerchio e la ciotola è p indietreggiò saldamente contro il bordo sul lato opposto. Lo scopo è quello di ottenere la ruota centrata sul tubo filettato. Il cuneo centra la ruota premendo contro i lati del foro centrale mentre la scodella esercita pressione sul cerchione dalla direzione opposta.

Passaggio 5

Appoggia la pipa sui cavalletti. Spruzzare entrambi i cavalletti in cui si trova il tubo con lubrificante spray.

Passaggio 6

Ruotare di un quarto di giro in una direzione, tenerlo fermo e rilasciare. Il punto più pesante farà girare la ruota in modo che il punto più pesante finisca in basso. Segna la parte superiore del pneumatico con un pastello. Ripeti l'operazione più volte per assicurarti di aver raggiunto il punto corretto. Aggiungi 0,5 once di peso appiccicoso, disponibili presso qualsiasi rivenditore di ricambi auto, sul cerchio nella stessa posizione dei segni che hai fatto sul pneumatico.

Ripeti il ​​passaggio 6 aggiungendo e rimuovendo il peso finché il pneumatico non gira quando lo rilasci.

Avviso

Per ottenere un vero equilibrio, l'asta filettata deve trovarsi esattamente al centro della ruota. Il cuneo, che è un semplice cono con un foro praticato attraverso il centro, deve adattarsi saldamente al foro centrale sul cerchio. La ciotola dovrebbe essere abbastanza profonda da consentire al cuneo di sporgere attraverso il cerchio mentre la scodella preme contro il bordo sul lato opposto. La combinazione dei due tiene la ruota ferma e centrata sul tubo filettato. I dadi tengono i due in posizione. L'intero setup deve essere perfettamente centrato o non si otterrà un vero equilibrio per le gomme. Acquistando il cuneo e la ciotola ti assicurerai di riuscire a centrare perfettamente.

Articoli di cui avrai bisogno

2 supporti per jack

2 piedi di lunghezza 1 "per bullone filettato

2 1" dadi

Cuneo e ciotola

Livello

Pastello

Peso appiccicoso

Lubrificante spray