Come fare una ruota posteriore dellautomobile Drive

La trazione posteriore è migliore della trazione anteriore. Sì, ci sono alcune situazioni in cui la trazione anteriore ha un leggero vantaggio, ma la trazione integrale è migliore in quasi tutte. Il fatto è che la trazione anteriore è ed è sempre stata principalmente una soluzione di imballaggio volta a massimizzare lo spazio interno riducendo al minimo i costi di produzione. Con un po 'di lavoro e un investimento minimo, un meccanico esperto e un costruttore possono eseguire quasi tutte le ruote posteriori dell'automobile semplicemente spostando il motore e la trasmissione dove avrebbero dovuto essere, in primo luogo.

Passo 1

Sbloccare e rimuovere l'intero assieme del telaio ausiliario anteriore, compreso il telaio ausiliario, le sospensioni, i freni, il motore e la trasmissione. Hai due opzioni qui; puoi riutilizzare il powertrain azionario e il telaio ausiliario /sospensione oppure puoi usarne uno. Se il motore si trova dietro la mezzeria dell'asse, avrai sicuramente bisogno di un nuovo propulsore e del relativo telaio ausiliario.

Passaggio 2

Rimuovere il sedile posteriore del veicolo e spellare l'interno posteriore verso il basso per esporre il metallo di il corpo della macchina. Saldare temporaneamente un supporto orizzontale in posizione per evitare che la carrozzeria si torcoli mentre si lavora su di essa. Utilizzare una sega alternativa per tagliare l'intera lastra del pavimento fuori dalla macchina, a partire da appena dietro i sedili anteriori, tutto intorno al perimetro del corpo della vettura, lungo le aperture delle ruote e intorno alla parte posteriore del bagagliaio. Rimuovere il ritaglio di metallo.

Passaggio 3

Allineare le ruote del telaio ausiliario del donatore /gruppo motore /trasmissione /sospensione sotto il retro dell'auto e nello spazio recentemente lasciato libero dal pavimento. Non preoccuparti della larghezza della pista in questo momento, poiché è più facile allargare il corpo che restringere il sottoframe del donatore.

Passaggio 4

Saldare o avvitare il sottotrama alla carrozzeria, fabbricando nuove frameils come necessità di tubi in acciaio da 2 a 3 pollici. Ovviamente, questa è una grossolana semplificazione di un processo complesso, ma non è al di fuori dello scopo di un fabbricante medio. L'applicazione del telaio ausiliario al corpo può essere semplice come tagliare e tagliare le vecchie frameils e la saldatura, oppure può richiedere la fabbricazione di un sottoframe completamente nuovo in acciaio 2 su 3. Se non ti senti a tuo agio o hai esperienza sufficiente per progettare e fabbricare un telaio di questo tipo, cerca i servizi di qualcuno che è.

Passaggio 5

Installa un nuovo sottotelaio /pacchetto di sospensioni sotto la parte anteriore della tua auto. Se hai usato il telaio ausiliario /motore /sospensioni della trasmissione da un'altra auto, quindi semplicemente reinstallare il telaio ausiliario e le sospensioni anteriori della tua auto. Se hai usato l'assemblaggio del telaio ausiliario della tua auto, dovrai acquistarne uno nuovo della stessa marca /modello della tua auto o una sospensione e controtelaio del tipo Mustang II aftermarket.

Passaggio 6

Sigilla il tuo nuovo modello "vano motore" fabbricando un firewall dalla lamiera, posizionandolo appena davanti al motore all'interno della cabina dell'auto e estendendolo sopra il motore appena sotto il lunotto posteriore. Collegare il motore al radiatore utilizzando una serie di tubi di acciaio e installare un serbatoio del carburante in cui si trovava il motore. Realizza una vasca di lamiera nell'alloggiamento del motore originale per fungere da bagagliaio. Ricorda che l'aria che passa attraverso il radiatore deve uscire da qualche parte, quindi aerare il tuo cappuccio di conseguenza.

Collegare il motore e la trasmissione alle rispettive linee e comandi del fluido, inclusi eventuali dispositivi elettrici necessari (o elettronici se si utilizza l'iniezione) connessioni, liquido di raffreddamento, alimentazione carburante, servosterzo, leveraggi dello sterzo, cavi del cambio e dell'acceleratore, linee del vuoto e qualsiasi altra cosa di cui avete bisogno.

Suggerimenti

Questa è una procedura abbastanza semplice per convertire un motore anteriore /anteriore -auto da guida a motore centrale /trazione posteriore; il diavolo è nei dettagli qui, quindi non aspettarti che sia così semplice come sembra. Potresti passare facilmente un mese di fine settimana a una conversione come questa, e non hai ancora finito di comporre le sospensioni, ricostruendo il tuo interno e fabbricando i 100 piccoli pezzi necessari per rendere l'auto percorribile.

Se cerchi più potenza a basso costo, non puoi sbagliare con l'utilizzo di un telaio ausiliario /motore /trasmissione /sospensione dalle seguenti applicazioni: Cadillac V8 di Northstar, trazione anteriore Ford 4.6 litri V8 berline, Nissan Maxima V6, Acura Integra /RSX VTEC inline-four.

Non utilizzare una sospensione posteriore con montante MacPhereson con sospensioni anteriori a doppio braccio A come lo stile Mustang II. Il braccio A Doube ha una presa molto maggiore rispetto alla sospensione del montante, quindi la tua auto perderà aderenza nella parte posteriore prima della parte anteriore. Combina questo con una configurazione di motore centrale come questa e finirai con un pasticcio malvagio e sovrasterzo che non sarai in grado di guidare senza girare la strada.