Le specifiche per un GMC Truck

La linea di camion GMC del 1954 comprendeva un'ampia gamma di configurazioni 1/2, 3/4 e 1 tonnellata. I modelli del 1954 furono caratterizzati da numerosi miglioramenti rispetto al modello precedente, tra cui un nuovo parabrezza monoblocco, una scatola da carico riprogettata, un nuovo paraurti posteriore con un tuffo al centro per lasciare spazio alle targhe e un interno coordinato al colore. >

Trim Choices

Il camion GMC del 1954 è dotato di tre possibili passi: 116, 125 1/4 e 137 pollici. La serie 101/2cam da 1/2 tonnellate con il passo da 116 pollici in una varietà di stili: telaio e cofano, telaio e cabina, pickup, pannello camion, pannello deluxe, "Canopy Express" (con lati aperti sul retro) e Suburban. La Serie 102-24, anche un camion da 1/2-ton, aveva un passo che misurava 125 1/4 pollici. È venuto come il telaio e il cappuccio, il telaio e il taxi, il pick-up e il camion del palo. La Serie 150-24 aveva lo stesso passo e la stessa gamma di configurazioni in versione 3/4-ton. La serie 1-ton 252-24 montava lo stesso interasse 125 1/4-inch, ma arrivava anche come chassis e cofano o telaio e cabina. Il passo da 137 pollici apparteneva alla Serie 253-24 da 1 tonnellata, che veniva come telaio e cofano, camion piattaforma, portapacchi, pannello, pannello deluxe e Canopy Express. Le lunghezze del telaio variavano da 196 1/2 a 224 pollici su tutti i modelli.

Motore

Il motore per tutti i camion era un dislocatore a sei cilindri in linea con cilindrata di 248,5 pollici cubi (4,1 litri), con un blocco di ghisa, un diametro del foro di 3.718 pollici e una lunghezza del tratto di 3.08 pollici. Il motore aveva una potenza nominale di 125 cavalli, un aumento rispetto a quello dell'anno precedente. Caratterizzava sollevatori di valvole idraulici e un carburatore a canna singola.

Altre specifiche

La trasmissione standard era un'unità sincronizzata a tre velocità manuale con una leva del cambio montata sul pavimento. Un manuale a quattro velocità e automatico erano facoltativi. I camion da mezzo tonnellata utilizzavano un assale posteriore semi-flottante, mentre i modelli più pesanti utilizzavano un design completamente flottante. Le opzioni per il 1954 comprendevano servosterzo, servofreno, vernice bicolore, tergicristalli elettrici, molle posteriori per impieghi gravosi, radiatore per impieghi gravosi, generatore per impieghi gravosi e vetri oscurati. Anche le griglie e i paraurti cromati erano un'opzione. I camion potrebbero venire con vari rapporti dell'assale posteriore non standard.