Specifiche di Supercharger SC14

Toyota ha prodotto il compressore SC14 tra la metà e la fine degli anni '80 e l'ha caratterizzato come opzione di fabbrica sulla sua Supra sportiva e ad alte prestazioni. A causa della capacità di SC14 di lavorare con motori diversi, gli appassionati di auto utilizzano questo compressore come opzione di prestazioni aftermarket nei loro veicoli.

Background

Toyota ha messo il compressore SC14 sul suo motore 1G-GZE da Dal 1985 al 1989. Durante questo lasso di tempo, il compressore era disponibile come opzione installata in fabbrica. Toyota ha anche rilasciato il compressore SC12 nel suo motore 4A-GZE nello stesso periodo dello SC14. Lo SC12 e lo SC14 erano compressori simili, tranne che lo SC14 era leggermente più grande, lo SC14 aveva una cilindrata maggiore rispetto allo SC12 e, a differenza dello SC12, il motore dello SC14 (1G-GZE) non aveva un intercooler. L'1G-GZE era un motore a sei cilindri in linea da 2,0 litri.

Design

Lo SC14 poteva creare un incremento della rotazione in entrambe le direzioni --- l'ingresso diventava la presa se necessario. Questo compressore era caratterizzato da un design di spostamento positivo di tipo roots e da rotori rivestiti in resina al fluoro. Toyota ha progettato la SC14 in modo che gli utenti potessero collegare il compressore al pannello di controllo e accenderlo o spegnerlo con la semplice pressione di un pulsante. Il design relativamente semplice della SC14 ha ridotto le esigenze di manutenzione e aumentato la durata della vita. Inoltre, Toyota ha progettato la SC14 senza un'astina di livello olio, e invece ha usato un tappo di ispezione /riempimento a livello dell'olio.

Prestazioni

La SC14 ha spostato 1.420 cc per giro, rispetto alla cilindrata di 1.200 cc della SC12. Ha aiutato il motore 1G-GZE a produrre una potenza di picco approssimativa di 170 cavalli. Toyota ha progettato la SC14 per ruotare a 1,25 volte la velocità della pedivella, oltre a produrre una spinta a bassi regimi del motore. Tuttavia, la SC14 presentava un'efficienza termica inferiore. Inoltre, l'1G-GZE è stato ridimensionato a 7.500 giri /min.

Dimensioni

di Toyota SC14 misurava 12,0 pollici di lunghezza, 5,8 pollici di larghezza e 10,0 pollici di altezza e pesava 26,2 libbre. Il tubo di scarico su entrambi i compressori misurava 2,24 pollici di diametro. Comparativamente, lo SC12 ha misurato 2,4 pollici in lunghezza e pesava 2,4 libbre. meno dello SC14. Per questo motivo, le dimensioni maggiori dello SC14 hanno reso difficile l'installazione in un vano motore più piccolo.