Gli svantaggi di avere la sospensione aerea

Le sospensioni pneumatiche (pneumatiche) sono uno dei tre tipi di sospensione di base, mentre le altre due sono di tipo idraulico e primaverile. Mentre le sospensioni pneumatiche offrono una regolabilità in altezza, le molle a camera d'aria che utilizzano per sospendere il veicolo sono lente a rispondere e si presentano dinamicamente inferiori quasi in ogni altro modo.

Handling

Lo standard Il problema principale delle sospensioni pneumatiche è che l'utente deve ridurre la pressione nell'airbag per far cadere l'auto e aumentare la pressione per sollevarla. Ciò si traduce in un'auto che si comporta come una chiatta quando viene abbassata e come un bronzo in cemento armato quando il suo set è più alto, esattamente l'opposto di quello che si vorrebbe.

Sospensioni pneumatiche pesanti e complesse richiedono una rete di tubi dell'aria, regolatori di giunzione e valvole di controllo per funzionare e un compressore d'aria per riempire le borse. Mentre sono più leggeri di una configurazione idraulica equivalente, queste parti possono aggiungere oltre 100 libbre. alla macchina, a seconda delle dimensioni del compressore. Inoltre, ogni giunzione è un'opportunità di perdite.

Risposta lenta

L'aria è elastica, il che significa che ha massa e non gli piace cambiare direzione. Le sospensioni pneumatiche non possono rispondere ai cambiamenti delle condizioni stradali con qualcosa che si avvicina alla velocità di uno smorzatore magneto-reologico (MR) equivalente. Uno smorzatore MR utilizza un magnete per addensare il fluido metallico all'interno del suo corpo, consentendo al computer dell'auto di cambiare stabilità di marcia alla velocità dell'elettricità.