Differenze di Honda XR100 e XR100R

Honda XR100 è una versione junior di quella che è stata una delle più grandi linee di dirt bike mai realizzate: la linea XR versatile e quasi indistruttibile della Honda. Honda ha prodotto XR100 e XR100R. Le differenze tra i modelli XR100 e XR100R hanno più a che fare con l'anno in cui il modello è stato fabbricato rispetto alle loro liste di caratteristiche.

Distinzioni sottili

Come ogni lunga corsa di motocicli, la linea XR era ritoccato qua e là ogni anno, sebbene i cambiamenti nell'XR100 (incluso l'XR100R) fossero molto sottili. I serbatoi di carburante sono passati dal metallo alla plastica. Ogni anno sono state apportate leggere modifiche estetiche: colori del serbatoio, grafica e parti leggermente ridisegnate. Ma, al suo centro, la XR100 rimase una moto fuoristrada capace e duratura destinata al pre-adulto.

Anno di produzione

Nel 1981, il primo XR100 rotolò in showroom senza la "R" designazione. L'XR100 è rimasto. Dal '81 all'84, mentre il look dell'XR si è evoluto, Honda ha apportato poche modifiche sostanziali fino all'85 quando ha introdotto il primo XR100R. La differenza principale consisteva in un importante upgrade delle sospensioni posteriori dalla tradizionale unità posteriore con doppio avvolgimento posteriore, al più simile a quello di una singola ruota posteriore e al braccio oscillante ridisegnato.

Sospensione Pro-Link

Comunemente definito "mono-shock" (nome commerciale Yamaha per il design single coil-over, che ora è sinonimo di funzionalità), la versione Honda è stata chiamata "Pro-Link". I due ammortizzatori posteriori sono stati scambiati per una singola unità di avvolgimento più piccola che forniva ammortizzazione e rimbalzo per la ruota posteriore. Il braccio oscillante doveva essere modificato con un'armatura in modo che l'ammortizzatore single coil-over potesse attaccare dal telaio al centro del braccio oscillante. Le XR prodotte nel '85 e oltre avevano il moniker "R", sebbene la sospensione Pro-Link continuasse a evolversi.