Storia delle auto degli anni 50

Subito dopo la seconda guerra mondiale, la maggior parte delle case automobilistiche americane producevano la stessa vecchia cosa che avevano venduto prima della guerra. Nel 1947 Studebaker uscì con il primo nuovo design automobilistico. Il resto del mondo automobilistico sarebbe presto seguito, creando alcuni dei modelli di auto più caratteristici della storia. Era davvero un "periodo d'oro" per l'industria automobilistica.

Boom economico

Nei prosperi anni del dopoguerra, gli americani avevano soldi da spendere e volevano comprare qualcosa con esso. Quando i soldati tornarono a casa dalla guerra e trasferirono i loro innamorati in periferia, l'auto divenne una necessità piuttosto che un lusso. Nel 1950 c'erano circa 40 milioni di automobili sulla strada --- un aumento del 40% dal 1941. Tre famiglie su cinque ora possedevano un'automobile.

Marketing

Negli anni '50, i concessionari di automobili fecero uno spettacolo per scoprire gli ultimi modelli. Finestre coperte di carta fino all'ora del "grande rivelatore". La maggior parte delle case automobilistiche ha apportato abbastanza modifiche a un modello di anno in anno per creare qualcosa di completamente diverso da suscitare entusiasmo. Perché c'erano così pochi cambiamenti meccanici nei nuovi modelli nel 1955, la pubblicità ha sollecitato le modifiche e il prezzo. Il colore e le possibilità di opzioni hanno travolto gli acquirenti di auto quando sono entrati nello showroom, facendo sì che alcuni concessionari si lamentassero di non essere in grado di rifornire abbastanza automobili per dare a tutti esattamente quello che volevano dal lotto.

Styling

Americans volevano grandi macchine, che hanno continuato a vendere bene per la maggior parte del decennio. Molte auto negli anni '50 erano coperte con finiture cromate. I lavori di pittura a tre tonalità sono diventati più popolari. Le pinne di coda apparvero all'inizio del decennio e raggiunsero proporzioni stravaganti nel 1959. Il design nacque dall'ossessione dell'America per i razzi e lo spazio.

Nel 1953, le vendite di automobili rallentarono un po '. Ford e Chevrolet hanno iniziato una guerra dei prezzi che alla fine ha fatto fallire molti piccoli produttori di automobili, come Kaiser e Willys. Un nuovo mercato è emerso per le auto "usate" come persone che potevano permetterselo, scambiati regolarmente in auto per i modelli più recenti e più grandi. Nel 1957 vennero acquistati oltre due terzi delle auto a credito.

Innovation Cars negli anni '50 presentava alcune opzioni appariscenti, tra cui il servosterzo, i fari con oscuramento automatico, le trasmissioni automatiche, l'iniezione di carburante e le cabriolet convertibili retrattili .

Failure

Il più grande fallimento nella storia automobilistica è stato Edsel di Ford. Alla fine degli anni '50, una recessione limitava la vendita di auto a prezzo medio. Nonostante le grandi speranze di Ford, Edsel non ha venduto bene. Alla fine degli anni '50, Edsel era diventato sinonimo di fallimento.