1983 Honda ATC 200 Specs

Nel 1983 la Honda giapponese produsse l'ATC 200, un ATV a tre ruote, come alternativa all'ATC 185. L'ATC 200 ha un po 'più di coppia, un passo più lungo e più grande ruote rispetto al modello simile ATC 185, come la Honda ha prodotto questo per essere utilizzato non solo come un veicolo sportivo, ma per essere abbastanza versatile da utilizzare anche in agricoltura. L'ATC 200 non è stato disponibile negli Stati Uniti dopo il divieto di ATV a tre ruote nel 1988.

Motore e prestazioni

Alimentato da un motore a quattro tempi con camma in testa, l'ATC 200 è 192 cc con un rapporto di compressione da 7,8 a 1. Ha una trasmissione a cinque velocità con frizione automatica, il foro e il rapporto di corsa è 65 per 57,5 ​​mm, e il carburatore è una valvola a stelo Keihin da 22 mm. L'ATC 200 è dotato del sistema Honda Easy Start, che utilizza il rilascio automatico della compressione. Honda ha utilizzato un sistema di accensione a scarica di condensatori esente da manutenzione sul motore, che affermano rende la scintilla "calda e affidabile in tutte le condizioni di guida e di lavoro". La capacità di carburante del veicolo è di 2,3 galloni, che comprende una riserva di 0,4 galloni.

Dimensioni e caratteristiche

La Honda ATC 200 è lunga 72,4 pollici, larga 42,5 pollici e alta 39,6 pollici. L'altezza da terra del tre ruote è di 4,9 pollici e l'altezza del sedile è di 26,8 pollici. L'ATC 200 pesa a 299,9 chili a secco e ha un passo di 46,5 pollici. Disponibile in rosso, l'equipaggiamento opzionale disponibile per gli acquirenti incluso la carenatura sportiva, un tripometro, un cestello anteriore imbullonato per carichi più piccoli, portapacchi anteriore e posteriore e un gancio di traino per carichi fino a 200 libbre.

Ruote e freni

Tutti e tre i pneumatici misurano 25 su 12 per 9 e sono di serie con carcassa completa con tassello, sebbene gli acquirenti fossero in grado di installare modelli di chevron, se desiderato. Usano un design ad alta fluttuazione, che mira a diffondere il peso del tre ruote su un'area più ampia, per una guida più facile su terreni difficili. Le sospensioni anteriori sono forche telescopiche telescopiche realizzate in lega leggera di alluminio per ridurre le vibrazioni. Sia i freni anteriori che quelli posteriori sono tamburi in fusione di alluminio, che li rendono leggeri e consentono loro di raffreddarsi più rapidamente, con il freno posteriore completamente sigillato per evitare interferenze da acqua e sporco. Tutti i freni utilizzano leve dei freni a pedale con regolatori dei cavi.