Effetti del rallentamento del tempo di accensione su Horsepower

Se hai mai messo a punto il motore del tuo veicolo, probabilmente hai regolato i tempi. Il tempo influisce sul ciclo di combustione del motore e può influire sulle prestazioni. I motori a benzina sono sincronizzati dall'albero a camme e dall'accensione, ma solo la fasatura dell'accensione è facile da cambiare. La fasatura dell'albero a camme determina quando le valvole di scarico e di aspirazione si aprono e si chiudono in relazione al movimento del pistone. Non può essere cambiato senza sostituire l'albero a camme stesso. Il tempo di accensione dice alle candele quando sparare e essere regolato al distributore.

Cose da considerare

Cambiare i tempi di accensione può avere effetti di vasta portata, quindi è importante capire il processo. Quando un pistone raggiunge il punto morto superiore (TDC), è alla fine della sua corsa e pronto per tornare indietro nel cilindro. Il ritardo ritardato spara le candele mentre i pistoni superano il TDC e sono pronti per iniziare il loro viaggio lungo il cilindro. Se i tempi sono troppo ritardati, i pistoni si abbassano prima che le candele sparino. Ciò ridurrà l'energia che la combustione è in grado di applicare al pistone e rallenta il suo movimento verso il basso. Il risultato è una combustione incompleta poiché la scintilla si verifica troppo tardi nel ciclo, perdita di potenza, aumento delle emissioni a causa della debole combustione e maggiore usura alesaggio del cilindro.

Normalmente aspirato e potenziato

Un motore normalmente aspirato non usa un compressore o un protossido di azoto per migliorare la combustione. Poiché la miscela di aria e carburante nella sua camera di combustione è meno densa, ci vuole più tempo per accendersi. I costruttori di veicoli in genere impostano i tempi su un valore predefinito che abbasserà la temperatura del motore e ridurrà le emissioni. L'avanzamento di questa impostazione aumenta la potenza del motore sparando prima i tappi nel ciclo di compressione. Se le candele si spengono troppo presto in questo ciclo, si ottiene tanta pressione e calore nel cilindro che la miscela aria-carburante può autoaccendersi e danneggiare il motore. I motori con turbocompressore, sovralimentato e a propulsione di azoto hanno già pressioni e temperature più elevate rispetto ai motori normalmente aspirati, quindi le conseguenze di un avanzamento temporale possono essere più gravi. Ritardando i tempi di questi motori si compensano le più densi miscele di carburante-aria sparando i tappi più avanti nel ciclo di compressione. Ciò impedisce la combustione prematura e consente al motore di funzionare al massimo delle prestazioni senza distruggersi nel processo.

Startup e Idle Versus Cruise

Se hai mai provato a dare il via a una vecchia Harley, sai che il contraccolpo puoi buttarti sopra le maniglie. Ciò accade quando le candele sparano a metà corsa, quindi i ciclisti esperti ritardano i tempi per minimizzare il contraccolpo. Il contraccolpo può accadere con qualsiasi motore a gas e in un veicolo può danneggiare il motorino di avviamento. È anche più semplice avviare un veicolo con temporizzazione ritardata poiché le temperature e le pressioni hanno avuto più tempo per costruire nella camera di combustione in modo che si accendano più rapidamente. Lo svantaggio è che la temporizzazione ritardata abbassa la velocità del motore, causando probabilmente un minimo inattivo. Mentre acceleri alla velocità di crociera, i pistoni nel tuo motore si muoveranno naturalmente più velocemente. Questo ti deruba davvero la potenza se i tempi sono ritardati poiché l'aumento della velocità del pistone riduce il tempo necessario per la combustione e le tue candele devono sparare prima, non più tardi. Ecco perché è necessario regolare i tempi per bilanciare le prestazioni di avvio e di inattività con la reattività desiderata dal motore a velocità di crociera.