Pastiglie freno in ceramica vs. Semi-Metallic

L'impianto frenante è una delle parti più importanti di un'automobile. I freni sono parte integrante della sicurezza del veicolo e delle prestazioni. Come la maggior parte dei sistemi di veicoli, anche i freni richiedono un intervento occasionale, inclusa la sostituzione delle pastiglie dei freni, che si logorano con l'uso. Mentre la maggior parte delle nuove vetture è dotata di pastiglie dei freni semi-metalliche, sono disponibili altri tipi di pad da produttori di auto aftermarket che potrebbero funzionare meglio per determinati driver.

Storia

Per decenni sono state prese poche decisioni scegliere pastiglie dei freni sostitutive. I rilievi semi-metallici e a base di amianto sono stati usati in modo intercambiabile ed eseguiti in modo simile. Dal momento che le preoccupazioni per la salute hanno portato a un declino nell'uso delle lastre di amianto, sono stati utilizzati invece materiali più recenti, tra cui la ceramica. L'aspetto delle pastiglie dei freni in ceramica come opzione comune per l'aftermarket è iniziato negli anni '90. Oggi sono disponibili diversi tipi di cuscinetti ceramici, oltre a una gamma di opzioni semi-metalliche e di altro tipo.

Costruzione Le pastiglie dei freni semi-metalliche sono composte da vari pezzi metallici, insieme a un materiale legante per tenere insieme i pezzi e dare alla pastiglia del freno la sua struttura. I metalli utilizzati possono includere qualsiasi cosa, dalla lana d'acciaio ai pezzi di filo metallico e polvere di ferro. Anche grafite e rame sono comunemente usati. In generale, i cuscinetti semi-metallici contengono tra il 30 e il 65 percento di metallo. I cosiddetti pads low-metallic sono simili ma usano meno metallo nella loro costruzione. Le pastiglie dei freni in ceramica sono realizzate per la maggior parte in fibre di ceramica e possono contenere anche una piccola quantità di metallo.

Uso

Le pastiglie in ceramica e semi-metalliche vengono utilizzate allo stesso modo una volta inserite nel sistema di frenatura di un'automobile. Le pastiglie dei freni vengono utilizzate sui freni a disco, che utilizzano i pad per spremere un rotore del disco rotante. I pad sono collegati ad una pinza che si chiude quando il pedale del freno viene premuto all'interno dell'auto. Le pastiglie producono attrito e calore intenso sfregando contro il disco rotante, rallentando o fermando la macchina. Nel tempo i cuscinetti si logorano e diventano polvere dei freni che riveste l'interno della ruota o si scaricano sulla strada. Una volta che si consumano abbastanza, i pad devono essere sostituiti.

Vantaggi

I pattini in ceramica e semi-metallici presentano alcuni vantaggi rispetto ad altri tipi di pastiglie. I cuscinetti semi-metallici sono economici e forniscono un eccellente trasferimento di calore lontano dal rotore. Questo aiuta a prevenire la deformazione del rotore, che può verificarsi quando il rotore è surriscaldato. Inoltre, le pastiglie dei freni semi-metalliche sono rigide e si consumano lentamente. Le pastiglie dei freni in ceramica sono più morbide e quindi mettono meno usura sulla superficie del rotore. Sono anche silenziosi e sono in grado di produrre un attrito uniforme per un arresto costante.

Svantaggi

Anche i due tipi di pastiglie dei freni presentano alcuni svantaggi. I cuscinetti ceramici sono più costosi e, poiché sono così morbidi, si consumano più velocemente. Inoltre sottopongono il rotore a più calore. I cuscinetti semi-metallici potrebbero consumare più velocemente il rotore, richiedendone la sostituzione. Possono anche essere rumorosi, poiché contengono frammenti di metallo che entrano in contatto con il rotore una volta esposti sulla superficie della pastiglia del freno. Ciò produrrà rumore fino a quando il frammento di metallo nel pad o il rotore stesso non si usura sufficientemente