La storia della Chevy C10

L'anno di modello 1960 portò il pick-up Chevrolet nell'era moderna con la sua gamma di serie C /K. La designazione "C" identificava pickup a due ruote motrici e la "K" identificava 4X4. Il pick-up più comune era il C10, un camion da mezzo tonnellata con un box da 6,5 ​​o 8 piedi. I camion della serie C /K rimasero essenzialmente lo stesso veicolo durante una serie di ridisegni conservativi, fino al 1997, quando il Silverado del 1998 lo sostituì.

Versioni anticipate

Negli anni '50, Chevrolet introdusse V- 8 motori ai suoi autocarri, ma il veicolo più o meno continuato come un modello aggiornato dei primi camion del dopoguerra che debuttarono nel 1948. Il C10 era un camion completamente nuovo. Chevrolet ha dato alla C10 una migliore distribuzione del peso aumentando la capacità di carico dell'asse anteriore, aggiungendo circa 5,6 pollici alla parte anteriore e spostando l'asse anteriore indietro di circa 2 pollici. Gli ingegneri hanno ampliato la cabina per un maggiore comfort e aggiunto più vetro parabrezza e lunotto per aumentare la visibilità.

Modelli

Anche se il C10 si identifica più comunemente come pickup a mezza tonnellata, a letto corto, è venuto in diversi stili. Il C10 ha messo in evidenza un interasse di 115 pollici per il camioncino equipaggiato con il letto di 6,5 piedi e un passo di 127 pollici per modelli con il letto di 8 piedi. La Chevy vendeva pickup come telaio e cabina che richiedevano agli acquirenti di adattarsi alla propria scelta di letti. Altri stili hanno messo in evidenza il Fleetside, o scatola di carico a schermo piatto, e la Scaletta, che aveva le ruote posteriori fuori dal letto e un gradino montato tra la cabina e le ruote. I modelli C10 comprendevano anche un camion di pannelli e il veicolo di utilità sportiva Suburban.

1968 Specifiche tecniche - Nel 1968, Chevrolet iniziò a concentrarsi sul fornire alla C10 una guida più fluida, più spazio nella cabina e alcuni comfort di creatura che una volta erano riservati solo alle autovetture. Il camion presentava linee più morbide, poiché la Chevy lo commercializzava come un secondo veicolo di famiglia. La versione del passo da 115 pollici misurava 186,75 pollici di lunghezza, con una larghezza del battistrada anteriore di 63,1 pollici e una larghezza del battistrada posteriore di 61,1 pollici. Il modello di interasse di 127 pollici ha misurato 206.25 pollici in lunghezza, con le stesse dimensioni di pista davanti e posteriori. Le scelte del motore nel 1968 erano i cilindri in linea da 250 e 292 pollici cubici e i 307, 327 e 396 V-8.

Post Gas-Crunch Era

Vendite di camion Chevrolet diminuito nel 1980 a causa delle crisi petrolifere degli anni '70. Nel 1980 le vendite complessive di camioncini americani sono crollate di oltre il 50% nel 1980 e la Chevrolet è caduta dietro Ford nelle vendite complessive, in parte a causa del fatto che la Ford ha offerto il popolare pick-up esteso mentre Chevy non aveva gli strumenti di produzione per produrne uno. Chevrolet ha tentato di aumentare il consumo di carburante utilizzando materiali più leggeri, tra cui paraurti posteriori leggeri, per far cadere circa 300 sterline. Chevy ha anche aumentato l'efficienza del suo venerabile 350 (5,7 litri) V-8 con un nuovo sistema Electronic Spark Control che ha regolato costantemente la miscela di carburante per un utilizzo ottimale del carburante.

1989

Il C10 del 1989 è arrivato con un V-6 standard da 4,3 litri o un V-8 da 6,2 litri opzionale. Il passo del C10 del 1989 ha guadagnato 2,5 pollici per raggiungere 117,5 pollici. Era lungo 194,1 pollici e largo 76,4 pollici. Aveva una larghezza della carreggiata anteriore di 63,6 pollici e una larghezza della carreggiata posteriore da 64,6 pollici. Il modello del 1989 sembrava più rifinito rispetto alle varianti degli anni '70, ma conservava lo stesso stile e la stessa struttura generale fino alla cessazione della produzione nel 1997.