Cosa succede se metti Diesel in unauto normale?

Il diesel è un combustibile pesante e oleoso che ha più in comune con il cherosene che con la benzina. Mettere una quantità qualsiasi di questo combustibile pesante in un motore progettato per la benzina farà un sacco di cose - e nessuna è buona. La linea di fondo è: se hai aggiunto il diesel, svuota il serbatoio prima di avviare il motore, se non è troppo tardi.

Nella camera - Il carburante diesel è molto più facile da accendere che gasolio; ha un numero di ottano molto più basso e una valutazione di cetano più alta, quindi è molto più incline a far detonare nei tuoi cilindri piuttosto che a bruciare in modo uniforme. Tuttavia, una buona parte di esso non brucerà affatto. A Diesel non piace vaporizzare come fa il gas; invece di trasformarsi in una nebbia sottile mentre lascia gli iniettori del carburante, il diesel finisce per schizzare attraverso il motore in un flusso solido. Il gasolio che brucia provoca colpi e scariche, e il carburante che non brucia va proprio fuori dal tubo di scappamento.

Detonazione e Misfire

L'unica cosa che sei tutto ma garantito quando inserisci qualsiasi quantità di diesel in un motore è detonazione e mancata accensione. La gravità della detonazione e della mancata accensione dipende dalla quantità di diesel miscelato. Una quantità molto piccola di diesel potrebbe causare solo una perdita di potenza ad alto numero di giri e un po 'di colpi sotto forte accelerazione. Aggiungete un po 'di più e il motore inizierà a scattare in modo notevole ea scuotere a regimi più alti. Aggiungete un po 'di più, e sarà difficile da eseguire a qualsiasi rpm, incluso inattivo. Prova a far funzionare nient'altro che diesel, ed è più che probabile che non inizi nemmeno.

Non fumare, per favore

Diesel non brucerà nel tuo motore - ma farà "cucinare" se c'è abbastanza gas presente nella miscela per mantenere il motore acceso. Se il diesel diventa molto caldo, ma non abbastanza caldo da prendere fuoco, il carbonio contenuto nel combustibile pesante "cuocerà" in un fumo nero fuligginoso. Il carburante non bruciato che fuoriesce dal motore è il motivo per cui molti diesel più vecchi hanno vomitato pennacchi di fumo nero in accelerazione. Il tuo motore a benzina farà la stessa cosa se aggiungerai un gallone o due di gasolio a un serbatoio di gas. Di nuovo, dipende da quanto si inserisce. Più diesel nella miscela, più il motore fumerà ... se funziona a tutti.

Danno permanente al convertitore

A condizione che tu smetta il veicolo e scaricare l'impianto di alimentazione non appena il motore inizia a trascinarsi e fumare, il danno permanente è abbastanza improbabile. In passato, aggiungere gasolio a gas era un modo infallibile per eliminare i convertitori catalitici, ma non è così tanto ora. I carburanti diesel più vecchi avevano molto zolfo e lo zolfo è la morte per la maggior parte dei trasformatori. Tuttavia, la più recente generazione di carburanti diesel a basso tenore di zolfo e con licenza federale ha molto meno probabilità di avvelenare il convertitore. Tuttavia, anche il diesel moderno ha ancora molto più zolfo del gas - quindi non è impossibile uccidere il convertitore se si utilizza il gasolio per un periodo abbastanza lungo.

Danno permanente - Motore

La detonazione può essere fatale per un motore se continua per un certo periodo di tempo. Ciò è particolarmente vero per i motori sovralimentati e turbocompressi. Quasi tutti i motori oggi hanno sensori "knock" che diranno al computer se c'è una detonazione nei cilindri. Il computer risponderà componendo i tempi di ritorno e cambiando il rapporto aria-carburante, contribuendo a proteggere il motore da detonazione potenzialmente fatale. Tuttavia, il computer può funzionare solo entro determinati parametri. Ti dà un margine di errore leggermente più ampio, ma è ancora del tutto possibile fare buchi nei pistoni, nelle guarnizioni dei soffiatori e friggere le candele se continui a guidare con il motore che bussa.

Diesel Cleanout

Alcuni vecchi meccanici ti diranno che aggiungere un po 'di gasolio al tuo gas può aiutare a pulire il motore. In realtà c'è un piccolo granello di verità, dal momento che il diesel contiene molti detergenti e additivi per prevenire l'accumulo di carbonio. Ed è buono a rompere i fanghi di carbonio. Alcuni suggeriscono di mettere un po 'nel vostro olio 25 miglia prima di ogni cambio d'olio per pulire il motore. Tuttavia, entrambi sono estremamente rischiosi e potrebbero causare più danni che benefici, specialmente nei motori moderni. Se si desidera pulire il tratto di aspirazione o le gallerie petrolifere, ci sono detergenti dedicati per questo: Seafoam, Amsoil Power Foam e BG44K, tra gli altri. Costano poco più di un paio di litri di gasolio, e sono molto più sicuri, veloci ed efficaci per il lavaggio di passaggi di aspirazione e valvole rispetto al diesel. La maggior parte di questi funziona anche per la pulizia dei passaggi dell'olio, ma Marvel Mystery Oil e Lucas fanno additivi dedicati per questo.