La mia BMW Car Cranks, ma non iniziare

La tua BMW potrebbe non avviarsi per diversi motivi. In genere, è possibile ridurlo a un problema del sistema di alimentazione, a un problema al sistema di accensione oa un problema meccanico del motore. Quando si determina il sistema che presenta il problema, la diagnosi del componente difettoso nel sistema sarà molto più semplice.

Passaggio 1

Rimuovere le candele dal motore. Consultare il manuale di assistenza per istruzioni precise su come eseguire questa operazione per il modello del motore e dell'anno. Pulire e asciugare le candele se sono bagnate con carburante e reinstallarle.

Passaggio 2

Rimuovere una candela da una candela. Inserire un piccolo cacciavite nell'estremità del cavo della spina e tenerlo vicino (entro un pollice) al motore. Avere un aiuto tenta di avviare il motore. Se una scintilla forte e forte non è presente durante l'avviamento, il problema è molto probabile nel sistema di accensione. Rimuovere il filo della bobina dalla bobina di accensione situata sul lato del parafango del passeggero. Chiedere all'aiutante di far girare il motore mentre si tiene il filo della bobina vicino alla bobina. Dovrebbe essere presente una forte scintilla. Se la scintilla è presente sulla bobina ma non sulla candela, sostituire il cappuccio del distributore e il rotore situato nella parte anteriore del motore. Se non è presente alcuna scintilla, sostituire il sensore di posizione dell'albero motore situato nella parte anteriore inferiore del motore dietro la puleggia dell'albero motore.

Passaggio 3

Rimuovere il filtro dell'aria e qualsiasi condotto collegato, per accedere al corpo farfallato. Spruzzare una quantità generosa di detergente per carburatore nel corpo farfallato. Prova ad avviare il motore. Se il motore si avvia momentaneamente e poi si blocca, il problema è nel sistema di alimentazione. Individuare il relè della pompa carburante. Si trova sul lato del fusibile sottocofano, raggruppato con diversi altri relè. Il relè della pompa del carburante è il più lontano dal firewall. Scollegare il relè dal suo connettore elettrico. La BMW utilizza un relè in stile Bosche standard. Due dei quattro fili collegati al connettore saranno fili di grande diametro che alimentano la pompa del carburante. I restanti due sono più piccoli e sono il circuito di controllo che accende il relè. Collegare i due cavi di grandi dimensioni insieme a un altro pezzo di cavo. Prova ad avviare il motore. Se si avvia e funziona, utilizzare il tester di circuito per verificare se uno dei fili rimanenti è alimentato e l'altro filo rimanente è a terra. Se questo è il caso, sostituire il relè. In caso contrario, sostituire il sensore di posizione dell'albero motore. Se, dopo aver collegato i due cavi di alimentazione insieme, il motore non si avvia ancora, sostituire la pompa del carburante.

Rimuovere i bulloni che fissano il coperchio della distribuzione alla parte anteriore del motore. Tirare indietro il coperchio della distribuzione e fare in modo che un aiutante manovri il motore. Se la cinghia di distribuzione è rotta, il motore gira, ma la cinghia di distribuzione non si muoverà. Se la cinghia di distribuzione non gira l'albero a camme, anche il sistema di accensione non funzionerà. Un altro segno rivelatore di una cinghia di distribuzione rotta è il suono che il motore produce durante l'avviamento. Quando la cintura è rotta, il suono del cablaggio viene generato dal motore anziché dal suono ritmico che normalmente produce. Se si scopre che la cinghia di distribuzione è rotta, effettuare le riparazioni necessarie e ripetere il test dei sistemi. I motori delle auto BMW sono motori di interferenza e se la cinghia di distribuzione si rompe, le valvole nella testata del cilindro saranno danneggiate.

Articoli di cui avrai bisogno

Spray detergente per carburatore

Tester circuito automobilistico

Set di cacciaviti

Set di socket

Manuale di servizio