Sintomi di un cattivo carburatore

Problemi persistenti come partenze difficili quando il freddo, i mancati accendini e le scarse prestazioni sull'intervallo dell'acceleratore sono indicativi di un carburatore che richiede attenzione. I componenti in gomma all'interno possono guastarsi e le porte e i passaggi all'interno del corpo del carburatore possono ostruirsi. È possibile risolvere la maggior parte dei problemi del carburatore con una buona pulizia e l'installazione di un kit di ricostruzione.

Condizioni di funzionamento magra

Ostruzioni quali vernici, olio a due tempi e gel di etanolo possono limitare o ostruire il getti nella vaschetta del carburatore, impedendo che una quantità adeguata di carburante raggiunga le bocche di uscita. Di solito, questo si manifesta nel getto del minimo, e poiché il circuito di minimo è attivo su tutta la gamma del gas, un circuito di minimo magra causerà starnuti o scoppietti nell'aspirazione, così come surriscaldamento e ritorno di fiamma. Perdite d'aria nell'ingresso dopo che le bocchette del carburante nel venturi possono anche causare una condizione di magro, quindi accertarsi di controllare le guarnizioni del collettore di aspirazione e eventuali guarnizioni dell'albero all'interno del corpo del carburatore. Restrizioni nel filtro del carburante o nei condotti del carburante possono anche imitare i sintomi di un carburatore intasato.

Condizioni di funzionamento avanzate

I neri, i gas di scarico puffy e i tappi in carbonio sono i tratti distintivi di una ricca condizione di corsa. I guasti nel galleggiante del carburatore, nella valvola a spillo o nel sedile possono causare l'ingresso di carburante senza restrizioni nella tazza. Ciò farà sì che più carburante entri nel venturi, causando la ricca condizione, e potrebbe essere accompagnato da perdite di carburante dallo sfiato atmosferico del carburatore.

Accelerazione e prestazioni scadenti

Incertezze e prese d'aria che si verificano solo quando l'accelerazione aggressiva è indicativa di un diaframma della pompa acceleratore danneggiato o di passaggi della pompa dell'acceleratore intasato. Il motore subisce momentaneamente una condizione di tensione quando viene aperta l'acceleratore e, senza il colpo di carburante della pompa, per arricchire temporaneamente la miscela aria-carburante, il motore si accenderà irregolarmente. I carburatori a velocità costante possono fornire prestazioni scadenti a medio raggio se il diaframma del carburatore è danneggiato e perde. La perdita di vuoto impedirà l'apertura completa del vetrino, e limiterà artificialmente il range di funzionamento del carburatore.

Avvio a freddo

L'avvio difficile, soprattutto a freddo, può essere causato da qualsiasi problema che porti ad un condizione magra. Tuttavia, se il problema si manifesta solo a partire da avviamenti a freddo, il problema risiede molto probabilmente nel circuito di strozzamento o di arricchimento. Se si dispone di uno starter a vuoto, è possibile che ci sia una perdita di vuoto nel tubo o un cattivo motore di aspirazione. Controllare le strozzature meccaniche per la regolazione e il corretto funzionamento del leveraggio. I circuiti di arricchimento sono un carburatore in miniatura all'interno del carburatore, completo di un proprio orifizio di ingresso del carburante nella tazza, passaggio di sfiato aria e apertura di scarico dopo la piastra o il vetrino del gas. Restrizioni nel passaggio di sfiato d'aria causato da componenti in gomma difettosi possono impedire all'arricatore di funzionare correttamente e causare una condizione di inclinazione con il minimo inattivo a partire da avviamenti a freddo.