Iniezione diesel propano

Il gas propano liquido (GPL) è sia un combustibile primario che supplementare nei motori diesel sin dal loro inizio, un secolo fa, per buoni motivi. Sebbene il GPL abbia un minore potenziale di energia in termini di volume, rilascia la sua energia in un modo leggermente diverso rispetto al diesel, rendendolo un modo economico e conveniente per aumentare la potenza e il risparmio di carburante con un semplice tocco.

Il piano

Comprendi alcune nozioni di base prima di introdurre il propano nel tuo motore. Innanzitutto, il propano è un combustibile (non un ossidante come il protossido di azoto) e esploderà più rapidamente nella camera di combustione rispetto al diesel. La miscelazione di quantità eccessive di propano con gasolio farà sì che il motore lavori contro se stesso e esploda. In secondo luogo, il principale vantaggio del propano è che raffredda rapidamente l'aria in entrata e agisca come una sorta di intercooler chimico. Stai attento a quanto ti inietti; circa 70 cavalli raggiungono un punto di rendimenti decrescenti e rischiano di far saltare il motore.

Che cosa ti servirà

È davvero poco importante che tu stia lavorando a un diesel Powerstroke, Cummins o Duramax; l'installazione sarà quasi identica per qualsiasi motore. Un sistema di iniezione di propano non sarà un territorio straniero per chiunque abbia familiarità con il sistema di propano a casa, in quanto troverai le stesse parti di base su qualsiasi stufa o scaldabagno a GPL. Avrai bisogno di un serbatoio di propano, un tubo flessibile, un regolatore e un manometro (tutti disponibili presso il tuo negozio RV, negozio di forniture per saldatura o negozio di ferramenta in franchising). Utilizzare un'elettrovalvola normalmente chiusa da 12 volt (disponibile online) e il cablaggio e un interruttore a levetta per attivare il sistema. L'intero progetto dovrebbe riportarti indietro di meno di $ 150, escluso il costo del propano.

Installazione

La prima cosa che dovrai montare è il serbatoio di propano, quindi (in quest'ordine) la pressione manometro, regolatore di pressione ed elettrovalvola. Esegui una linea dall'elettrovalvola alla scatola del filtro dell'aria, collega l'interruttore on /off alla valvola e hai quasi finito. Sebbene questa configurazione di base introduca effettivamente il propano nel tuo motore, sei lontano dall'essere finito. Potresti seriamente prendere in considerazione l'idea di montare un servo sul tuo regolatore di pressione, che dovrebbe essere collegato a un interruttore dimmer montato sulla cabina. Questo ti darà il tanto necessario controllo in tempo reale sulla quantità di propano iniettato, un ambiente vitale per prevenire la distruzione del motore introducendo abbastanza energia per farlo.

Tuning e Triggering

Non innescare l'iniezione di propano se il motore è al minimo, in decelerazione o il turbo produce meno di 5 psi di spinta. In altre parole, capovolgi l'interruttore solo quando il motore è sotto carico e in aumento. Quando si sintonizza la quantità di propano iniettato, iniziare con la valvola appena aperta e continuare ad aumentare la quantità di pressione fino a quando non si inizia a sentire il ping, quindi si spegne di circa 5 psi.