Qual è lo scopo di un modulo del driver della pompa del carburante?

Il modulo di azionamento della pompa del carburante - o del driver - viene solitamente indicato con l'acronimo FPDM. I rivenditori aftermarket a volte chiamano lo stesso componente un driver del solenoide del carburante, o FSD. Con entrambi i nomi, il modulo controlla la tensione erogata alla pompa del carburante di un veicolo. Controllando la tensione, il modulo del driver della pompa del carburante mantiene la pressione ottimale del carburante e l'erogazione del carburante al motore per tutta la sua gamma operativa.

Finalità

Il modulo driver della pompa del carburante controlla l'alta -pressure di pompe di carburante di motori moderni, controllati da computer, ad iniezione di carburante, compresi i diesel. Il modulo è tipicamente installato su o molto vicino alla pompa del carburante, e nei primi anni di utilizzo del componente, questa pratica ha causato un errore di progettazione. I produttori, compresa la Ford, hanno inizialmente posizionato il modulo all'interno del veicolo immediatamente sopra la pompa del carburante, in genere appena sotto il piatto del pavimento. Quella pratica aveva il modulo montato sotto i sedili o coperto da un tappeto, il che portava a problemi di surriscaldamento.

Failure

Il modulo driver della pompa del carburante è la parte più comune da fallire nei motori diesel computerizzati. Quando sono stati installati per la prima volta nei motori diesel tecnologicamente avanzati della metà degli anni '90, i moduli erano realizzati con materiali che non erano in grado di sopportare le loro elevate temperature operative e le vibrazioni estreme a cui erano esposti durante il funzionamento. In alcuni modelli di veicoli, come i veicoli della General Motors realizzati tra il 1995 e il 2002, il tasso di guasto è stato quasi totale. Sono disponibili unità aftermarket che utilizzano un'elettronica avanzata che crea meno calore, con un cuscinetto di trasferimento del calore migliorato per ridurre al minimo la ritenzione del calore. Anche l'accoppiamento del modulo del driver pompa di carburante con la pompa del carburante errata promuoverà il fallimento.

I sintomi del guasto

I sintomi di un modulo guasto del motore pompa carburante si manifestano tutti nelle prestazioni del motore. Difficoltà nell'avviamento o un avvio affumicato, stallo o funzionamento irregolare mentre il minimo, esitazioni e mancamenti durante la guida e sbalzi di tensione quando in retromarcia possono tutti - separatamente o insieme - essere indicativi di un modulo guasto. Il guasto può normalmente essere diagnosticato elettronicamente utilizzando uno scanner portatile, con il codice specifico del modello visualizzato che si traduce nel modulo del driver della pompa del carburante.

Motori modificati

Veicoli con motori modificati che richiedono più carburante di quanto non sia lo standard , come le auto da corsa e le auto da strada ottimizzate, richiedono FPDM modificati. L'esecuzione di un modulo standard può causare il surriscaldamento: la pompa del carburante standard richiede troppo del modulo e l'elettronica si surriscalda, pertanto il limitatore interno arresta il processo di controllo. Sebbene il modulo dovrebbe riprendere a funzionare quando si raffredda fino a una temperatura sicura, l'improvvisa cessazione del flusso di carburante a un motore a pieno regime può avere effetti catastrofici.