Come liberare gli iniettori di carburante bloccati

È una delle parti più frustranti della manutenzione delle auto fai-da-te; passare due ore a fare la parte difficile, ottenere la parte facile e scoprire che qualcosa ha cospirato per renderlo non così facile. Scoprire che i tuoi iniettori sono bloccati nel rail o nel collettore del carburante può essere un vero momento di facepalm - che, di per sé, può rivelarsi molto più doloroso del processo di rottura dell'iniettore.

Step 1

Controllare intorno all'iniettore eventuali graffette metalliche o fermi a vite che potrebbero trattenerlo in posizione. Quasi tutti gli iniettori di carburante usano qualcosa per fissare l'iniettore alla rotaia e quelle clip metalliche possono mimetizzarsi abbastanza efficacemente sul lato inferiore della guida. Tirare con cautela le mollette con un paio di pinze a becco d'ago. Utilizzare un cacciavite a percussione per rompere una vite di fissaggio, se necessario. Impostare il driver al minimo per evitare di danneggiare la testa della vite.

Passaggio 2

Ruotare l'iniettore a mano. Molto raramente troverai un iniettore di carburante standard collegato al collettore o alla rotaia. Quasi senza eccezioni, gli iniettori di carburante utilizzano supporti rotondi e O-ring per sigillare il rail /collettore. Quindi, una volta che i fermi sono liberi, l'iniettore del carburante dovrebbe girare liberamente nel suo foro di montaggio. Se gira del tutto, quale sarà probabilmente, allora verrà fuori se lo si lavora correttamente. In caso contrario, avrete bisogno di assistenza chimica.

Passaggio 3

Spruzzare l'area attorno all'area di accoppiamento dell'iniettore di carburante - dove si collega alla guida o al collettore - con una quantità generosa di olio penetrante e lasciarlo riposare per una decina di minuti. Se si hanno iniettori che si inseriscono nella parte superiore della guida e passano attraverso, quindi spruzzare intorno alla parte inferiore dell'iniettore come farà. In genere gli iniettori si bloccano perché l'anello di tenuta in gomma si asciuga e si attacca alla guida e all'iniettore. Lo scopo qui è quello di lubrificare l'esterno dell'anello e di saturare completamente l'anello per ammorbidirlo.

Passaggio 4

Ruotare l'iniettore in senso orario e antiorario, se possibile, per disperdere il lubrificante. Se l'iniettore non gira, quindi muoverlo in un movimento circolare e oscillante per far sì che l'O-ring "respiri" il lubrificante dentro e fuori. Prenditi il ​​tuo tempo qui e non essere timido con lubrificante aggiuntivo. Continuate finché l'iniettore non ruota nell'alloggiamento. Ruotare l'iniettore in modo che la sua spina del cablaggio funzioni parallelamente e direttamente sopra il binario del carburante.

Passaggio 5

Far scorrere un cacciavite a testa piatta grande tra il binario del carburante e il tappo dell'iniettore. Spingere e ruotare il cacciavite. Probabilmente non avrai il permesso di sollevare correttamente l'iniettore e, anche se potresti, finiresti per farlo troppo velocemente. Ruotando il cacciavite per aprire un piccolo spazio, spruzzare di nuovo l'area con del lubrificante. Sollevare lentamente l'iniettore e riportarlo indietro per distribuire il lubrificante e rompere il vuoto che potrebbe essere presente tra l'iniettore e la barra del carburante.

Tirare verso l'alto e ruotare l'iniettore. Pensa all'iniettore come il tappo di sughero in una bottiglia di vino; puoi aspettarti di combattere un po '. È possibile utilizzare una serie di pinze per bloccare i canali per estrarre l'iniettore, ma prestare molta attenzione a non schiacciare o a staccare la parte superiore dell'iniettore. Prenditi il ​​tuo tempo - finché l'iniettore si gira, alla fine uscirà.

Articoli di cui avrai bisogno

Pinze per bloccare e bloccare i canali

Penetrare olio

Cacciavite a testa piatta grande

Cacciavite a impatto