Cosa significano i numeri dellolio?

L'olio per auto viene etichettato con lettere e numeri che codificano il peso dell'olio e gli additivi. I diversi caratteri rappresentano la protezione per la pulizia del motore, il tipo di motore per l'utilizzo dell'olio e la viscosità dell'olio a diverse temperature. La viscosità è la viscosità o lo spessore dell'olio. Influisce sulla capacità dell'olio di lubrificare le parti mobili del motore.

Detergente e tipo di motore

Due lettere che si trovano da sole sull'etichetta della tanica rappresentano il tipo di motore e l'additivo detergente. Questi sono codici come SE o CD, per esempio. S indica che l'olio è per i motori a benzina e il C indica che è per il diesel. La seconda lettera indica il livello di protezione detergente. Sono ordinati alfabeticamente dal peggio al meglio. Ad esempio, F è migliore di E è meglio di D. Non confondere "SE" con "SAE", che potresti anche vedere sul barattolo. SAE sta per la Society of Automotive Engineers. Sono menzionate sui barattoli di olio perché standardizzano la scala della viscosità dell'olio a cui si riferiscono gli altri numeri presenti.

Viscosità

I numeri singoli o composti trasmettono il peso o la viscosità dell'olio; 30 e 10W-30 sono esempi. Con l'introduzione di nuovi additivi per olio a partire dagli anni '40, le viscosità del composto sostituirono l'olio motore a viscosità singola. La "W" si riferisce a "inverno". Il primo numero è la viscosità quando l'olio è freddo. Il numero dopo la "W" è la viscosità dopo essere stato riscaldato dal motore alla temperatura di esercizio.

Scala della viscosità

Numeri di viscosità più alti significano una maggiore resistenza al flusso e maggiore attrito tra l'olio e le parti lubrifica. La scala SAE va da 5 a 50, con 50 come il più spessa. La viscosità ottimale dipende dalla temperatura di esercizio e dalla struttura del motore. La viscosità deve variare anche all'interno di un singolo viaggio in auto.

La necessità di viscosità variabile

La viscosità normalmente diminuisce all'aumentare della temperatura. Le molecole di idrocarburo vibrano troppo velocemente a temperature più elevate per aderire tanto quanto a temperature più basse. Il trucco di bilanciamento per un olio motore non deve essere così viscoso, o spesso, che le parti auto non possono scivolare l'una sull'altra quando il tempo è freddo o il motore si sta solo riscaldando, ma anche per essere abbastanza spessi da non bollire temperature di esercizio in clima caldo o caldo.

La soluzione

I produttori di petrolio aggiungono alcuni polimeri di carbonio all'olio motore per contrastare la relazione inversa tra spessore e temperatura. Questi oli "multi-peso" hanno i numeri composti con la "W" sulla lattina. Prima che tali additivi fossero commercialmente diffusi negli anni '50, le lattine di olio avevano solo un numero per la viscosità. Dovresti cambiare il tuo olio per il cambio di stagione. I conducenti utilizzavano olio a bassa viscosità in inverno e olio ad alta viscosità in estate. Al contrario, l'olio multi-peso può comportarsi, ad esempio, come un olio SAE 10 in inverno o quando il motore si avvia per la prima volta e un olio SAE 30 alle normali temperature di funzionamento. Ciò consente una corretta lubrificazione del motore attraverso l'intera gamma di temperature in un singolo viaggio e in un intero anno.