Differenze tra i sensori O2 anteriori e posteriori

I sensori O2, detti anche sensori lambda o sensori di ossigeno, misurano la percentuale di ossigeno nello scarico del veicolo. I sensori furono installati per la prima volta su veicoli negli anni '70, quando l'Environmental Protection Agency introdusse le norme sui gas di scarico. Successivamente, i produttori di veicoli hanno iniziato a installare due serie di sensori: uno prima del convertitore catalitico e uno dopo. Fisicamente, non c'è differenza tra i sensori O2 anteriori e posteriori. Funzionano allo stesso modo, ma il computer del veicolo utilizza le misurazioni che prendono per scopi diversi.

Come funziona un sensore O2

Il primo passo dell'invenzione del sensore O2 si è verificato in Germania nel 1899, quando Walter Nernst ideò la cellula di Nernst. A temperature superiori a 620 gradi Fahrenheit, la cella di ceramica era in grado di trasferire ioni di ossigeno dal gas all'interno della cellula ai gas esterni, generando una corrente elettrica la cui grandezza dipendeva dalla differenza nella concentrazione di ossigeno dei due gas. Nel 1976, la società Bosch adattò la cella Nernst per l'uso nelle automobili. I moderni sensori O2 per veicoli funzionano secondo gli stessi principi delle celle originali di Nernst. Una lampadina in zirconio rivestita di platino facilita il trasferimento degli ioni di ossigeno tra l'aria all'interno del sensore e i gas di scarico che fluiscono su di esso a temperature superiori a 600 gradi Fahrenheit. La maggior parte dei sensori O2 ha un elemento riscaldante interno in modo che possano raggiungere la temperatura richiesta più rapidamente e rimanere lì anche durante il minimo, quando le temperature dello scarico possono scendere sotto la soglia per la funzione del sensore di ossigeno.

Lo scopo di un O2 anteriore Sensore

I sensori O2 anteriori analizzano lo scarico proveniente direttamente dal motore. Quando i sensori O2 sono stati installati solo in un posto, sono stati collocati nella posizione che li ha resi quelli che oggi sarebbero chiamati sensori O2 anteriori. Comunicano con il modulo di controllo del motore, il computer che controlla la miscela di carburante e aria che entra nel motore. Se la miscela è troppo ricca, il che significa che contiene troppo carburante, il computer riduce il carburante nella miscela che entra nel motore; se lo scarico è troppo magro, il computer aggiunge più carburante al mix. Il computer cerca di mantenere un rapporto ideale tra aria e carburante per ridurre al minimo le emissioni e migliorare i consumi.

Lo scopo di un sensore O2 posteriore - I sensori O2 posteriori si trovano dopo il convertitore catalitico, una parte che facilita la conversione degli inquinanti nello scarico in sottoprodotti innocui. Questi sensori monitorano l'efficienza del convertitore. Il computer confronta lo scarico che fluisce nel convertitore con lo scarico che fuoriesce. Se l'effetto che il convertitore ha sulla composizione dello scarico diminuisce, significa che il convertitore si sta esaurendo. Il computer può monitorare il livello del funzionamento del convertitore e avvisare il conducente quando è necessario sostituire il convertitore.