Come funziona un carburatore a 2 tempi

La struttura

Un carburatore è essenzialmente un tubo che controlla l'aria e la benzina che fluiscono nel motore. Un carburatore a due tempi oa doppio cilindro funziona allo stesso modo di un carburatore di base, tranne che più aria e benzina possono essere spinte nel motore perché ci sono più barili o tubi e quindi più flusso d'aria.

Valvola a farfalla /Valvola

La valvola a farfalla o la valvola a farfalla controlla la quantità di aria che è consentita a fluire attraverso il carburatore (il tubo). Quando questa valvola si apre, l'aria fluisce nel carburatore e si mescola alla benzina. Solo una piccola quantità di benzina, circa 10 mg per corsa di combustione, è necessaria per realizzare un tipico motore a combustione a 4 tempi.

Venturi

Il venturi è un restringimento nel tubo. All'interno del venturi c'è un piccolo foro chiamato "jet". Il venturi crea un vuoto che aspira la benzina da una camera galleggiante, che viene alimentata dal serbatoio del gas mediante una pompa del carburante, che mantiene la benzina a una pressione vicina all'atmosfera. Il processo è in realtà abbastanza semplice. Quando la piastra dell'acceleratore si apre, l'aria fluisce nel carburatore. Il Venturi crea il vuoto necessario per aspirare l'aria e una piccola quantità di benzina (una "nebbia") che poi si mescola con l'aria che viene poi aspirata ulteriormente nella camera di combustione del motore.

The Choke

Per migliorare il controllo di aria e benzina - carburante - viene utilizzato uno starter. Ad esempio, se si sta tentando di avviare un motore freddo, potrebbe essere difficile ottenere aria e carburante per miscelare correttamente a causa di alcune variabili inerenti alle proprietà della benzina e dell'aria. Specificamente, la benzina fredda non vaporizza come prontamente e tende a condensare sulle pareti del carburatore. Per superare questo, viene utilizzato un dispositivo chiamato "choke". Una strozzatura limita il flusso d'aria all'ingresso del carburatore. Questo crea un vuoto più forte che attira meno aria ma più benzina per creare un combustibile "ricco" che è più facile da accendere quando il motore è freddo. Quando il motore si scalda, è necessario meno carburante.