Che cosè liniezione di urea?

L'iniezione di urea nei sistemi di scarico dei motori diesel è un nuovo metodo di riduzione dell'inquinamento. AutoWeek riferisce che i sistemi di iniezione di urea dovrebbero essere disponibili su camion e auto con motore diesel a partire dal 2010. Gli inquinanti rimossi da questi sistemi sono il protossido di azoto e il monossido di carbonio.

System Components - Exhaust dal motore diesel prima passa attraverso un filtro antiparticolato che è stato richiesto dalla Environmental Protection Agency (EPA) per qualche tempo. Il filtro antiparticolato rimuove le particelle solide di fuliggine che causano il fumo nero, comunemente emesso dai motori diesel. A valle del filtro del particolato, una miscela di urea e acqua viene appannata nella linea di scarico da un piccolo serbatoio. Il calore nello scarico trasforma l'urea in ammoniaca e poi, un convertitore catalitico trasforma l'ammoniaca in azoto e vapore.

Disponibilità DEF

La miscela appannata nel sistema di scarico si chiama gas di scarico diesel (DEF) e è composto da 32,5% di urea industriale e 67,5% di acqua deionizzata. DEF sarà disponibile presso negozi di ricambi auto, stazioni di servizio, concessionari, distributori rapidi di lubrificanti e distributori automatici. I serbatoi di approvvigionamento per automobili e camion sono dimensionati in modo che essi debbano essere ricaricati agli stessi intervalli di tempo previsti per i cambi di petrolio.

Enforcement

EPA richiede che alcuni dispositivi siano collocati su veicoli a combustione diesel che assicurano DEF è in uso. I veicoli non si avviano se il serbatoio del DEF è vuoto e una spia rossa sul cruscotto avvisa il conducente quando il serbatoio è quasi vuoto. Il sistema di iniezione dell'urea è anche progettato per essere a prova di manomissione.

Effetti della temperatura

Poiché l'urea si congela a circa 11 gradi Fahrenheit, le linee del riscaldatore sono installate nel sistema per impedirne il congelamento a basse temperature. Se il veicolo non viene utilizzato per un periodo di tempo durante la stagione calda, il DEF nel sistema di scarico deve essere sostituito. Il DEF inizia a convertirsi in ammoniaca a circa 120 gradi Fahrenheit e il tasso di conversione aumenta all'aumentare della temperatura.

Costi

Mike Levine ha riferito su News.pickuptrucks.com che il costo del DEF è di circa $ 2,75 per gallone e sarà disponibile in caraffe da 2,5 galloni e alla rinfusa. Richard Truett ha riportato in AutoWeek che Kevin McMahon, managing partner del Gruppo Martec, ha dichiarato che un sistema urea avrà un costo di circa $ 880 da installare su un'automobile o su un camioncino. Un sistema alternativo, che coinvolge una trappola di protossido d'azoto, costerà circa $ 1.400 da installare.