Come potenziare un motore a carburatore

Chiunque abbia un minimo di attitudine meccanica può imbucare un sovralimentatore di tipo "radici" vecchio stile su un motore, schiacciare un carburatore sopra e chiamarlo un giorno. I soffiatori di radici sembrano freschi attaccati al cofano di una vecchia macchina muscolare ma non riescono a tenere il passo con i compressori centrifughi oggi molto popolari. I ventilatori centrifughi sono meccanicamente identici ai turbo ma utilizzano una trasmissione a cinghia invece dei gas di scarico caldi per far girare la ruota del compressore. I carburatori erano un tempo quasi inutili per queste applicazioni: la guidabilità era scarsa ei motori tendevano a esplodere. Tuttavia, la nuova generazione di carboidrati a induzione forzata specializzati "blow-through" può facilmente competere con l'iniezione di carburante per potenza e affidabilità.

Passaggio 1

Leggi le istruzioni del kit compressore - procedure di installazione esatte varierà notevolmente per motore e kit. Dovrai installare la staffa del compressore al posto della staffa dell'alternatore esistente, installare la nuova puleggia del compressore sull'albero motore, avvitare il compressore alla staffa e collegare il compressore all'albero motore con la cinghia in dotazione.

Passo 2 - Rimuovere il vecchio carburatore e avvitare il carburatore a induzione forzata in posizione. Questi carburatori utilizzano interni modificati per aumentare il flusso di carburante in base all'aumento. Questa caratteristica cruciale è ciò che rende le moderne applicazioni del compressore a soffietto (cosiddetto perché il compressore soffia attraverso il carburatore) diverse da quelle dei giorni passati. Senza questa abilità, il carburatore potrebbe funzionare troppo ricco di carburante quando è spento o troppo magro per aumentare.

Passaggio 3

Installa il "cappello" rotondo sopra il carburatore. Il cappello si trova dove sarebbe altrimenti il ​​filtro dell'aria e collega l'ingresso del carburatore alla canalizzazione del compressore. Se hai lo spazio sotto il cofano, usa un pezzo di tubo a forma di L per convogliare aria nel carburatore invece di un cappello: il tubo a L non ostacolerà il flusso ad alti RPM e /o livelli di spinta estremi.

Collegare il cappello o il tubo di ingresso del tubo L al tubo di uscita del compressore con il tubo in alluminio fornito dal kit, i giunti in silicone e le fascette stringitubo. Se si utilizza l'intercooler opzionale, si collegherà il carburatore all'uscita dell'intercooler e l'ingresso dell'intercooler all'uscita del compressore.

Suggerimento

Se si sta eseguendo qualcosa di più di 10 PSI di boost , è necessario passare a una pompa del carburante a pressione più alta. Aumentare la pressione spingerà indietro contro il carburante nelle linee; se la pressione di sovralimentazione si avvicina troppo alla pressione nelle linee del carburante, il flusso di carburante si interromperà e il motore si spegne. Una pompa del carburante progettata per l'iniezione di carburante elettronico manterrà 70 PSI per tutto il giorno, consentendo di eseguire un regolatore di pressione del carburante di tipo ritorno e di mantenere il carburatore alimentato a qualsiasi livello di spinta. Per il massimo controllo, utilizzare un regolatore di pressione con riferimento alla spinta che aumenterà automaticamente la pressione del carburante 1: 1 con la pressione di sovralimentazione.

Articoli necessari

Prese metriche e standard, set completo

Chiavi, set completo

Giraviti e cacciaviti a testa piatta

Speciale carburatore a induzione, a induzione forzata

Kit supercompressore centrifugo progettato per il tuo motore

Cappuccio a carburatore "a soffio"

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