Come funziona una pompa di alimentazione in linea elettrica?

Le pompe di alimentazione in linea elettriche si dividono in due categorie: carburatore e iniezione di carburante. I motori a carburatore richiedono una bassa pressione, in genere 10 PSI, e un volume sufficiente per mantenere il livello del carburante nella vaschetta del galleggiante sotto tutti i carichi del motore. Le richieste di un motore a iniezione di carburante sono diverse. Richiedono un'alta pressione continua - tipicamente 45 PSI - all'iniettore del carburante per mantenere una distribuzione uniforme a prescindere dal fabbisogno di carburante.

Principi operativi della pompa del carburante in linea

Ci sono due tipi principali dei meccanismi utilizzati per costruire l'aspirazione e la pressione per spostare il carburante. Il più comune è il georotore. È il più silenzioso e ha la capacità di creare pressioni molto elevate. Il meccanismo della pompa è costituito da un ingranaggio fisso con un anello rotante. Il secondo è la paletta rotante. In questo tipo di pompa, il meccanismo è costituito da un rotore fisso stazionario con palette scorrevoli per creare la pressione. Questo tipo di pompa funziona bene, tuttavia è rumoroso e meno affidabile a lungo termine.

Pompa in linea con carburatore

Quando si utilizza una pompa elettrica in linea su un motore con carburatore, deve essere di 10 PSI o meno. La più grande considerazione è il volume che la pompa è in grado di produrre. Trenta a 45 galloni all'ora è tipico di una pompa standard. È necessario un regolatore di pressione del carburante per mantenere la pressione nella gamma da 5 a 7 PSI, abbastanza bassa da impedire il superamento della pressione dell'ago sul sedile, causando l'allagamento del carburatore. Queste pompe di carburante sono abbastanza affidabili e vengono utilizzate per sostituire la pompa manuale su un veicolo azionato quotidianamente.

Pompe in linea iniettate di carburante

La giusta dimensione della pompa di alimentazione elettrica in linea necessaria per un motore ad iniezione di carburante richiede più considerazione rispetto a una versione carburata. Il volume in gallone all'ora aumenterà così come il PSI che è in grado di produrre. Non fraintendere il motivo per la valutazione di galloni per ora. Non è destinato a rappresentare la quantità di carburante che fluirà nel motore. Viene utilizzato per equiparare la capacità della pompa di mantenere una pressione costante all'ugello dell'iniettore a tutte le portate. Gli iniettori non si aprono ulteriormente con l'accelerazione del veicolo - l'apertura è fissa. Tuttavia, vengono aperti per un periodo di tempo in costante aumento man mano che il veicolo viene accelerato. Più a lungo gli iniettori vengono aperti, maggiore è il volume necessario per mantenere la stessa pressione sull'ugello. Il volume nominale della pompa in galloni all'ora diminuisce drasticamente durante l'accelerazione. La prossima considerazione nell'equazione è la quantità di potenza che gli iniettori stanno alimentando. Maggiore è la potenza, maggiore è l'apertura dell'iniettore, con conseguente maggiore irrorazione. Maggiore è la forma dello spruzzo, maggiore è la caduta di pressione sull'ugello. Tutte le pompe ad alta pressione in linea richiedono un regolatore di pressione del carburante tra il motore e la pompa. Le pompe in linea ad alta pressione alimentano continuamente una pressione più elevata a cui si oppone il regolatore di pressione del carburante senza disposizioni per una linea di ritorno. Il sistema funziona bene a fini di prestazioni, ma è inferiore in termini di longevità. Le pompe del carburante elettrico nel serbatoio utilizzano un regolatore con una linea di ritorno al serbatoio. Al minimo, tutto il carburante oltre a quello necessario per mantenere una pressione costante sull'iniettore viene rimandato al serbatoio. Ciò si traduce in uno sforzo molto minore sulla pompa del carburante e sulle linee, garantendo quindi una maggiore durata. Alcuni computer del veicolo sono in grado di regolare il numero di giri della pompa del carburante.

Requisiti per l'installazione della pompa di alimentazione elettrica in linea

La pompa richiede una solida posizione di montaggio sul telaio in avanti rispetto al serbatoio del carburante ma il più vicino possibile . La pompa richiede un filtro ad alto micron tra il serbatoio e la pompa per impedire l'ingresso di eventuali detriti nella pompa. Le linee di alimentazione devono essere in acciaio o in alluminio di dimensioni adeguate a seconda dell'applicazione. Per il collegamento è necessario utilizzare un tubo del carburante corto. Un regolatore di pressione del carburante deve essere montato tra il motore e la pompa del carburante. È necessario utilizzare un fusibile o un fusibile e un relè insieme a un filo da 10 gauge alla pompa. La pompa deve avere una massa solida sul telaio o un terminale negativo sulla batteria. La pompa del carburante richiede 13,5 volt per funzionare, quindi sono necessari un buon alternatore e la batteria. L'efficienza operativa della pompa di alimentazione cala drasticamente al diminuire della tensione.