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Come pulire un carburatore VF750C

Se possiedi una motocicletta Honda VF750C, è fondamentale controllare e regolare il modo in cui i carburatori si sincronizzano per garantire le massime prestazioni. Scegliere una giornata asciutta e calda per pulire il carburatore, se possibile, perché ciò semplifica il processo e mantiene l'integrità dei singoli componenti. Le seguenti istruzioni sono solo per esperti di meccanica domestica. I novizi dovrebbero cercare l'aiuto di un meccanico prima di tentare il progetto.

Passaggio 1

Rimuovere il sedile dal VF750C. Rimuovere il serbatoio del gas. Rimuovere i pannelli laterali e le staffe utilizzando una chiave a mezzaluna e un cacciavite. Rimuovere il coperchio della valvola di aspirazione in gomma. Sfilare il coperchio del filtro dell'aria. Allentare e rimuovere la piastra dell'alloggiamento di aspirazione. Ruota le trombe di aspirazione. Non permettere che le viti cadano all'interno dei carburatori. Rimuovere tutti e quattro i carburatori come un unico gruppo.

Passaggio 2

Pulire accuratamente i carburatori e mantenere una sincronizzazione accurata tra i carburatori per prevenire l'instabilità del movimento a bassa marcia e l'usura dei componenti nel motore. Pulire i getti con il liquido detergente per carburatore. Ricorda: l'ago del getto ha l'effetto maggiore tra 1/4 e 3/4 della valvola a farfalla, secondo il sito Web di Just KDX.

Passaggio 3

Immergere le parti piccole del motore in una vecchia tazza riempita per metà di liquido detergente per non più di 30 minuti. Spruzzare il bordo superiore di ciascun carburatore con aria compressa per rimuovere i liquidi.

Passaggio 4

Sostituire i filtri dell'aria sporchi e danneggiati con quelli nuovi. Sostituire i tappi anneriti con nuove spine. Sostituire le vecchie guarnizioni con nuove guarnizioni leggermente oliate. Rimontare attentamente il gruppo carburatore quando è completamente pulito. Rivestire i componenti nell'olio motore per proteggerli e lubrificarli. Pulire l'olio sui tubi. Rimuovere l'olio in eccesso con un panno asciutto. Ricollegare le linee del carburante e i cavi dell'acceleratore e testare la bici.

Passaggio 5

Controllare che i carburatori funzionino allo stesso modo in termini di rapporto aria /carburante. Regolare la miscela di carburante se necessario. Spegnere il motore per ulteriori regolazioni. Assicurarsi di tenere conto della pressione atmosferica a 15 libbre per pollice quadrato (PSI) durante qualsiasi regolazione.

Passaggio 6

Stringere o allentare le viti di regolazione del minimo per modificare la miscela al minimo. Evitare una miscela troppo povera di carburante, perché il motore si surriscalda e può causare danni ai componenti nel tempo. Dovresti anche evitare un mix troppo ricco perché utilizzerai troppo carburante, che è costoso. Se necessario, e con l'aiuto di un meccanico, cambiare il diametro dei getti per regolare il mix a metà o a tutto gas.

Misurare la temperatura del cilindro usando una pistola termica a infrarossi. Cerca di raggiungere temperature di cilindro entro 15 gradi Celsius l'una dall'altra, massimo. Qualsiasi variazione maggiore di questa e del motore non funzionerà correttamente.

Suggerimento

Tieni il tuo manuale di servizio nelle vicinanze in caso di necessità per scopi di chiarimento. Avere un magnete pronto nel caso in cui piccole viti o componenti cadano in uno spazio a cui non si può accedere facilmente.

Avviso

Non toccare mai i componenti del motore mentre la bicicletta è in funzione poiché si potrebbero subire ustioni o dita intrappolate. Non fumare mai attorno all'olio o al liquido detergente infiammabile perché esiste il rischio di esplosione o incendio.

Articoli di cui avrai bisogno

Chiave per mezzaluna

Cacciavite

Liquido per pulizia carburatore

Tazza vecchia

Spray aria compressa

Filtri aria

Tappi

Guarnizioni

Olio motore

Telo secco

Pistola termica ad infrarossi