Cosa fa una macchina in stalla con il clima caldo?

Nulla è più frustrante per un automobilista quando il suo veicolo si ferma. Lo stallo può derivare da un problema relativo al carburante o al sensore. I tempi di uno stallo non sono mai convenienti e possono essere pericolosi. Un veicolo può stazionare ovunque. Il problema è stato risolto dopo la prima occorrenza.

Sensore Hall Effect

Il sensore Hall Effect può essere all'origine di un problema di stallo. Questo problema si presenta di solito sulle auto modello Chrysler costruite prima del 1996. Questo sensore invia impulsi al modulo logico ogni volta che un otturatore passa attraverso il sensore, secondo Allpar.com. L'otturatore rappresenta la posizione della fasatura dell'accensione. Se il computer non riceve alcun dato da questo sensore, assumerà che il motore non sia in funzione. La posizione del sensore Hall Effect si trova sotto il rotore nel corpo del distributore. I distributori sono stati eliminati nel 1997 e le auto più recenti.

Iniettori di carburante

Gli iniettori di carburante utilizzano un modello a spruzzo conico per erogare la giusta quantità di carburante nella camera di combustione. La sporcizia, la scarsa qualità del carburante e l'usura possono causare un cattivo funzionamento dell'iniettore di carburante o non funzionare affatto. Il modello di spruzzo può essere irregolare. Invece delle prestazioni regolari che ci si aspetta dal motore, si ottiene contrazione o stallo. Potrebbe non essere possibile riavviare il motore dopo che si è bloccato.

Filtri del carburante

Un filtro del carburante ostruito può essere una fonte di stallo. I filtri del carburante impediscono a sporco e umidità di entrare negli iniettori. I filtri del carburante devono essere sostituiti periodicamente, poiché i loro sintomi possono simulare una pompa del carburante difettosa. I sintomi sono, al minimo ruvido, in fase di stallo e ritorni di fiamma. Il filtro del carburante si trova vicino alla pompa del carburante sulle auto ad iniezione di carburante. Le posizioni del filtro del carburante possono variare nelle auto con carburatore. Possono essere collocati in qualsiasi punto della linea tra la pompa del carburante e il carburatore. Altre posizioni possono essere direttamente sul carburatore.

Pompa del carburante

Per iniziare, un'auto richiede da 30 a 80 psi (libbra per pollice quadrato). Una bassa pressione del carburante può causare lo stallo, il minimo al minimo, la mancata accensione e l'avviamento difficoltoso. I motori a iniezione di carburante sono molto sensibili alla pressione del carburante e alle anomalie del volume di carburante, secondo AA1 Car.com. Un basso volume di carburante può causare il normale avvio del motore, ma risentirà della fame mentre sotto un carico causato dall'accelerazione. Ciò causerà la perdita di potenza del motore e lo stallo. È possibile controllare il funzionamento della pompa del carburante quando la chiave di accensione è girata in posizione ON. La pompa del carburante dovrebbe ronzare per uno o due secondi.

Blocco del vapore

Il più grande colpevole per le temperature più calde per le auto più vecchie è il blocco del vapore. Il blocco del vapore è causato dal motore o dal calore di scarico che vaporizza il carburante nelle linee del carburante o nella pompa del carburante, secondo il "Reader's Digest Complete Care Care Manual". Quando il vapore raggiunge il diaframma della pompa del carburante, non viene alimentato carburante fino a quando il carburante non si condensa di nuovo. La chiusura del vapore è un sintomo associato alle auto a carburatore che impiegavano pompe meccaniche di carburante. Queste auto furono costruite principalmente prima della metà degli anni '80.