Problemi di Turbo Diesel

I motori diesel hanno speso più di un secolo guadagnandosi la loro reputazione per una coppia enorme, incredibile affidabilità, buon risparmio di carburante e versatilità. Anche il meglio di loro può andare male, tuttavia, a causa di età, mancanza di manutenzione o modifiche mal concepite. Ci sono alcuni segni rivelatori esibiti da tutti i diesel quando esistono alcuni problemi.

Fumatori a basso RPM

Questo è un problema che affligge molti motori diesel, in particolare quelli che passano molto tempo al minimo (come nei camion fuoristrada). Questo fumo è generalmente dovuto a perdite di olio nel cilindro a causa di cuscinetti turbo usurati o guarnizioni usurate della guida della valvola. Le temperature di combustione diesel sono solitamente abbastanza elevate durante la guida per vaporizzare completamente o coprire l'olio che perde, ma la temperatura bassa del cilindro di un motore al minimo rende il fumo evidente.

Fumo bianco

Il fumo bianco è in realtà solo una nuvola di gasolio vaporizzato, e in gran parte è di solito un segno che non c'è abbastanza calore per bruciare il carburante. Se il problema è uno o più candelette sporche o malfunzionanti, di solito il fumo scompare dopo che il motore si è riscaldato e inizia a sostenere la propria combustione senza di loro. Il fumo bianco continuo indica che gli iniettori di carburante sono sporchi o che il tempo di iniezione è stato troppo avanzato.

Smoke Black

Pensa al fumo nero come al secondo stadio del fumo bianco. È sempre un segno di un ricco rapporto aria /carburante (eccesso di carburante). Questo può avere una serie di cause, tra cui iniettori che perdono, filtro dell'aria intasato, turbo malfunzionante, tubo di aspirazione collassato, scarico limitato o un lavoro di riprogrammazione amatoriale. Una certa quantità di fumo nero è prevedibile quando il motore è stato modificato e viene iniettato carburante aggiuntivo, ma il fumo nero in eccesso indica temperature del gas di scarico molto elevate che possono danneggiare il turbo e il motore.

Carburante Marcatura

Il diesel è una forma di olio piuttosto grezza, e non bisogna mai dimenticare che quell'olio era in qualche modo un animale putrefatto. Per quanto strano possa sembrare, non ci vuole molto per continuare il processo di biodegradazione di questo combustibile, motivo per cui le frequenti pulizie dei serbatoi sono così importanti. Il gasolio biodegradato inizierà come una sorta di pellicola viscida sulle pareti dei serbatoi, che alla fine forma solidi blocchi nel carburante. Il gasolio degradato funge anche da eccellente terreno di crescita per batteri, muffe, lieviti e funghi, che contribuiscono tutti a contaminare e fanno sì che il carburante assuma una sorta di struttura rancida di formaggio cottage. Questi grumi ostruiscono i filtri e gli iniettori e causeranno la perdita di potenza e l'eccesso di fumo. Altri segni di cattivo combustibile sono gli iniettori corrosi e denocciolati, una pellicola viscida nel filtro del carburante e un fetore nocivo che ricorda le uova in decomposizione e l'uccisione della strada.