Pulizia del sistema di alimentazione del motore a 2 tempi

Il fatto che si aggiunga olio al carburante nei motori a 2 tempi cambia molte delle caratteristiche del carburante, compresi i modi in cui marcisce e le procedure di pulizia necessarie per rimuoverlo. Mentre la maggior parte delle tecniche utilizzate per aggiornare un sistema di alimentazione a 2 cicli sono quasi identiche a quelle utilizzate per le convenzionali applicazioni a 4 tempi, è necessario prestare attenzione per liberare il sistema di petrolio e gas di scarico.

Problemi di base

Il vecchio olio a 2 tempi ha due problemi di base. Il primo è che l'olio stesso diventa instabile in presenza di solventi come la benzina, diluendolo e convertendo la sua intrinseca viscosità in un film appiccicoso che intasa i filtri e i carburatori. Questa vernice è simile a quella trovata in qualsiasi motore a benzina, ma le molecole di olio smontate lo rendono più spesso e più appiccicoso. Il secondo problema è che la benzina più moderna contiene etanolo, che può alimentare le linee di carburante e accelerare il crollo del petrolio. Insieme alla consueta vernice a base di carburante, la gomma disciolta si fa strada attraverso i filtri del sistema e nei piccoli passaggi del carburatore.

Trattamento del combustibile

Se il motore è già stato alimentato con carburante difettoso ma funziona ancora, si potrebbe essere in grado di farla franca con un condizionatore per carburante marino specifico per 2 cicli come quelli venduti da Evinrude. Per una media di circa $ 6 a bottiglia, a partire dal 2010, tali condizionatori di carburante fanno un ottimo lavoro di dissoluzione di vernici e gomme da costruzione nel sistema di alimentazione. Si potrebbe usare un additivo standard per autoveicoli, ma molti di questi fanno un ottimo lavoro di dissoluzione dell'olio che abbattono le molecole necessarie per mantenere il motore liscio e felice. Gli additivi marini sono usati come qualsiasi altro; aggiungerli semplicemente al serbatoio (8 once di additivo per ogni 32 galloni o meno di carburante) e far funzionare il motore a metà dell'acceleratore finché il serbatoio non si asciuga. Se il motore funziona ancora male, dovrai approfondire la pulizia.

Manutenzione del sistema

Se le molecole di gomma che galleggiano nel tuo sistema di alimentazione hanno ostruito irreparabilmente il carburante filtri, la sostituzione è necessaria. Dopo aver sostituito il filtro del carburante nel serbatoio, il filtro in linea e il filtro del carburatore, è consigliabile prendere seriamente in considerazione la possibilità di sostituire le linee in gomma con quelle specificamente progettate per l'uso con etanolo. Altrimenti, ci vorranno forse due anni tra le sostituzioni di linea.

Pulizia di carburatore /iniettore

I sistemi di alimentazione di carburante realmente logorati richiedono lo smontaggio e la pulizia del carburatore del motore o degli iniettori di carburante. Con il carburatore a parte, ti consigliamo di concentrare i tuoi sforzi di pulizia sulle valvole a spillo e sui getti, poiché sono i punti di strozzatura naturali del sistema di alimentazione. È possibile immergere le valvole e i getti nel detergente liquido per carburatori durante la notte, ma la sostituzione potrebbe essere più semplice e affidabile. Gli iniettori di carburante sono costosi, quindi pulirli dovrebbe essere una priorità. La procedura è un po 'complessa e richiede una fonte di alimentazione a 12 volt che può essere ripetutamente attivata e disattivata, ma tali configurazioni possono essere costruite a casa. Se non possiedi i materiali o la sicurezza per costruire un semplice iniettore, puoi ottenere il 90 percento del modo di pulire perfettamente gli iniettori semplicemente sospendendo i loro corpi di metallo nel detergente liquido per carburatori da 24 a 48 ore.