Come risolvere i problemi degli iniettori di carburante Chevy

Pulire gli iniettori di carburante sono indispensabili se si desidera avere una buona efficienza del carburante. L'iniettore di carburante in una Chevy è responsabile della misurazione del carburante che entra nel collettore di aspirazione e, in definitiva, del motore. Se i tuoi iniettori di carburante sono sporchi o perdono, noterai un calo delle prestazioni, un maggiore consumo di carburante e il motore potrebbe non funzionare affatto in casi estremi. In caso di problemi, è necessario sapere come risolvere i problemi degli iniettori di carburante Chevy.

Passaggio 1

Attivare la Chevy. Rallentare il motore.

Passaggio 2

Scollegare il connettore elettrico su ciascun iniettore sul rail del carburante (situato nella parte anteriore del motore) uno alla volta. Prendi nota della velocità al minimo. Quindi, ricollegare il connettore elettrico. Fai questo per ciascun iniettore e se noti che il calo del minimo è approssimativamente lo stesso per ciascun iniettore, funzionano normalmente. Se il regime minimo non scende quando si scollega uno degli iniettori, l'iniettore potrebbe essere difettoso.

Passaggio 3

Controllare la tensione del connettore. Impostare il voltmetro su Volt. Con il motore ancora in funzione, scollegare ogni iniettore uno alla volta. Annotare i contatti elettrici sull'iniettore e sul connettore. Posizionare il cavo rosso su uno dei contatti del connettore (non dell'iniettore) e il cavo nero sull'altro contatto. Se si ottiene una lettura compresa tra 1 e 2 volt, il connettore funziona correttamente.

Controllare la resistenza di ciascun iniettore attraverso il connettore elettrico con un voltmetro. Spegni il motore. Impostare il voltmetro sull'impostazione Ohm (Ω). Questo testerà la resistenza attraverso il connettore. Estrarre il connettore dagli iniettori uno alla volta e posizionare il cavo rosso su uno dei contatti elettrici sull'iniettore stesso. Posizionare il cavo nero sull'altro contatto. Se tutti gli iniettori mostrano la stessa o simile resistenza, gli iniettori funzionano correttamente e l'iniettore sospetto nel primo passaggio potrebbe effettivamente avere un filo elettrico /connessione difettosa.

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