Gli effetti di non cambiare il tuo olio nella tua auto

L'olio di petrolio standard utilizzato nelle automobili inizia a rompersi nel momento in cui viene azionato il motore. La qualità dell'olio e gli additivi al suo interno aiutano a mantenere il tasso di rottura entro un limite accettabile. Nonostante questo, il petrolio finirà per rompersi oltre i limiti consentiti, motivo per cui i cambi di olio sono raccomandati a intervalli specifici. Quando l'olio non viene modificato agli intervalli raccomandati, possono verificarsi seri problemi.

Indossare

L'olio a cui è consentito rimanere in un motore dopo il periodo di sostituzione consigliato si rompe. Quando l'olio si rompe, perde la sua capacità di lubrificare correttamente le parti mobili del motore e l'usura su quelle parti accelera. Mentre l'olio si rompe ulteriormente, l'usura si verifica ancora più velocemente, abbreviando notevolmente la vita del motore.

Corrosione

Mentre l'olio si rompe, le sostanze contenute nell'olio motore reagiscono con l'ossigeno e gli acidi che formano il calore e composti corrosivi. Questi composti reagiscono con i metalli all'interno del motore e causano una maggiore usura. Questi composti creano anche accumulo di fango e vernice sulle parti interne del motore e interferiscono con le distanze critiche tra le parti mobili interne. Ciò comporta un aumento del consumo di petrolio, delle valvole e dei pistoni sequestrati, come osservato in Amsoil: "Ossidazione e depositi".

Zoccoli - L'olio che non viene cambiato spesso si rompe e lascia depositi di carbonio e fango che possono ostruire lo schermo di presa della pompa dell'olio e i passaggi dell'olio, causando la caduta della pressione dell'olio e una minore quantità di olio da fornire al motore. Questo può portare a danni al motore se l'accumulo diventa abbastanza spesso da soffocare il flusso di olio al motore. Offroad Outdoors: "Cause di rottura olio motore" fornisce una descrizione dettagliata di questo processo.

Prestazioni scadenti

I depositi di carbonio creati dalla rottura dell'olio possono ostruire la valvola di ventilazione positiva del carter (PCV), la valvola Valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e portare il motore a funzionare in modo approssimativo e più caldo. Ciò accelera il tasso di usura delle parti mobili interne e aumenta le emissioni di scarico. Ciò può anche portare il motore a rallentare e una diminuzione della potenza complessiva del motore.

Thermal Breakdown

L'olio motore sperimenta "Thermal Breakdown", che è il processo in cui il calore del motore indebolisce la viscosità o lo spessore dell'olio L'olio motore che ha superato la sua vita utile non può mantenere un'adeguata viscosità e continua a deteriorarsi L'olio non può più ammortizzare adeguatamente le parti mobili interne del motore, mentre l'usura aumenta e l'olio si assottiglia ulteriormente scivola oltre le guarnizioni e gli anelli e viene bruciato nella camera di combustione, causando fumo proveniente dallo scarico e un maggiore consumo di olio.