Come funzionano gli elettromagneti di arresto del combustibile diesel

Panoramica dei solenoidi di arresto del combustibile diesel

Un'elettrovalvola è una valvola elettromeccanica controllata da una corrente elettrica. La corrente elettrica attraversa un solenoide, che è una bobina di filo avvolto attorno ad un nucleo metallico. Un solenoide crea un campo magnetico controllato quando viene attraversato da una corrente elettrica. Questo campo magnetico influisce sullo stato dell'elettrovalvola, provocando l'apertura o la chiusura della valvola. I solenoidi di arresto del carburante diesel trasportano il gasolio dal serbatoio del gas della macchina al motore. Un solenoide di arresto del combustibile diesel è collegato all'impianto elettrico principale della macchina, che può monitorare e rilevare temperature anomale o malfunzionamenti meccanici. Se qualcosa va storto, la corrente elettrica che circola sul solenoide verrà interrotta, causando la chiusura dell'elettrovalvola e l'interruzione della fornitura di gasolio al motore.

Meccanica dei solenoidi di arresto del combustibile diesel

La forza meccanica in un solenoide di arresto del combustibile diesel è la bobina del solenoide, che converte l'energia elettrica in energia magnetica che viene utilizzata per modulare la valvola. Un solenoide di arresto del combustibile diesel contiene un tubo di ingresso che trasporta il gasolio dalla linea del carburante all'elettrovalvola. La valvola è costituita da un tappo di gomma o plastica che è tenuto contro il tubo di ingresso per sigillarlo chiuso. L'estremità anteriore del tappo contiene un O-ring in gomma, che sigilla il tubo di ingresso e impedisce l'ingresso del gasolio nell'elettrovalvola. Il tappo è tenuto in posizione da una molla metallica attaccata all'estremità posteriore del tappo. Il tappo è anche attaccato a un perno metallico tramite una barra di metallo che corre perpendicolare dal perno al tappo. Il perno si trova vicino alla bobina del solenoide. Quando la bobina del solenoide è attivata, il campo magnetico disegna il perno indietro, che tira indietro il tappo e rompe la tenuta con il tubo di ingresso, consentendo al gasolio di entrare nella valvola a solenoide. A differenza di una normale elettrovalvola, i solenoidi di arresto del combustibile diesel sono collegati a sensori in grado di ricevere e interpretare i segnali elettronici dall'impianto elettrico principale della macchina. Se i sensori rilevano un problema pericoloso con le operazioni della macchina o il motore, il segnale elettrico che corre alla bobina del solenoide si spegne automaticamente. Quando la bobina del solenoide viene disattivata, la forza della molla spinge il fermo indietro contro il tubo di ingresso, sigillando il tubo e bloccando il flusso del gasolio al motore.

L'importanza del differenziale di pressione in Solenoidi di arresto del combustibile diesel

Gli elettromagneti di arresto del combustibile diesel sono diversi dalle pompe in quanto non vi è alcun dispositivo meccanico per forzare il gasolio attraverso la valvola. Di conseguenza, è estremamente importante che un solenoide di arresto del gasolio abbia un differenziale di pressione tra il tubo di uscita e il tubo di ingresso. In particolare, il tubo di ingresso deve avere una pressione maggiore rispetto al tubo di uscita per forzare il gasolio attraverso l'elettrovalvola. La pressione equalizzata all'interno di un solenoide di arresto del carburante diesel impedisce al carburante di fluire attraverso la valvola, indipendentemente dallo stato del solenoide e del tappo.