Che cosa significa se lolio nella mia auto è bianco e spumoso?

I motori sono come il corpo umano, esibendo tutti i tipi di strani sintomi che possono indicare un problema grave, uno minore o nulla del tutto. Il trucco per dire la differenza è guardare oltre l'ovvio - c'è della schiuma nell'olio - e cercare di determinare la natura della schiuma e dove si trova a sedere nel tuo motore.

Short Viaggi e tempo freddo

L'olio scorre attraverso decine o centinaia di spazi ristretti all'interno del tuo motore - in particolare nella valvetrain - e ogni volta che prende alcune bolle d'aria. In condizioni normali, queste bolle d'aria si riempirebbero semplicemente nell'olio e si rilasciano nel basamento, ma l'olio molto freddo tende a intrappolare le bolle e trasformarle in schiuma. È la stessa cosa che succederebbe se scuotessi una bottiglia mezza vuota di sciroppo d'acero freddo; la tensione superficiale dello sciroppo altamente viscoso negherebbe la tendenza naturale della bolla a salire e separarsi. Il freddo e fare un sacco di viaggi brevi che non portano l'olio alla temperatura provocherà quasi sempre un po 'di schiuma.

Condensazione nell'olio

L'olio e l'acqua si mescolano così come il petrolio e aria, il che significa che l'acqua intrappolata nel vostro olio produrrà un simile effetto schiumogeno. In generale, l'acqua di qualsiasi tipo nell'olio emulsionerà per produrre una densa schiuma bianca e l'aria nell'olio produrrà una leggera schiuma gialla. Una certa quantità di acqua nell'olio è normale, a causa della condensa che si accumula all'interno del motore. Un tappo di rifornimento di olio sciolto consentirà a più umidità di penetrare nel motore; il grado in cui la condensazione influisce su un dato motore dipende da dove avviene la condensazione nel pool nella testata del cilindro.

Perdite di guarnizioni

La condensa non è l'unico punto da cui l'acqua può venire, e non è il più probabile se vi capita di trovare olio schiumoso sull'astina invece del fondo del tappo dell'olio. Un po 'd'acqua nella testata del cilindro può causare schiuma perché non c'è molto olio lì, ma avresti bisogno di molto altro per emulsionare l'olio nella tua coppa. Se si vede una spessa schiuma bianca sull'astina, l'acqua del sistema di raffreddamento viene versata attraverso una guarnizione che perde. La guarnizione del collettore di aspirazione e le guarnizioni della testa sono i sospetti più probabili, anche se la guarnizione del coperchio della distribuzione può anche essere difettosa se l'acqua deve attraversarla andando verso e dalla pompa dell'acqua.

Altre cause

Una luce la schiuma gialla sull'astina, in particolare nelle stagioni fredde, potrebbe indicare un'aerazione nella coppa dell'olio, in genere il risultato di un eccessivo riempimento del motore con olio. I contrappesi girevoli dell'albero motore funzionano come un frullatore molto efficiente, che frusta rapidamente aria e olio in una schiuma simile a una meringa. La soluzione qui è quella di scaricare un po 'di olio dal motore. L'olio potrebbe anche spendere un po 'di più se i vostri oli o additivi contengono grandi quantità di detergenti, che sono essenzialmente sapone. Anche se meno probabile di una guarnizione soffiata, un blocco motore o una testata del motore crepano anche l'acqua nel sistema di raffreddamento; in tal caso, un po 'di schiuma è probabilmente l'ultima delle tue preoccupazioni.