Risoluzione dei problemi di una cattiva pompa del carburante in un Dodge

Iniziare verificando che la Schivata abbia un problema con il carburante. Inoltre, un problema di carburante non significa sempre che la pompa del carburante in una Dodge è cattiva. Individua la valvola Schraeder sul rail del carburante. Togliere il cappuccio e installare un tester di pressione del carburante. Accendi la chiave e controlla la pressione. Dovrebbe essere 49 psi. Se c'è pressione, il problema è altrove. Se non c'è pressione, scollegare il manometro del carburante e testare il relè pompa carburante. Il relè pompa carburante si trova nel centro relè sotto il cofano ed è chiaramente contrassegnato. Con la chiave spenta, dovrebbe esserci alimentazione a uno dei terminali. Con la chiave inserita, ci dovrebbero essere due terminali che hanno il potere. Contrassegnare i terminali se necessario in modo da ricordare quale terminale ha il potere. Controllare i restanti due terminali per terra. Metti il ​​cavo rosso dell'ohmmetro in uno dei terminali e tocca il cavo nero su un buon terreno. Il terreno verrà mostrato se c'è continuità (l'ohmmetro non legge 0). Ci dovrebbe essere terra su uno dei terminali. Se non viene trovata alcuna messa a terra o non c'è alimentazione a due terminali, si verifica un problema di cablaggio.

Una volta identificato il terminale di terra, saltare il terminale che aveva potenza con la chiave spenta sul terminale che non era collegato a terra e privo di alimentazione ( usando un ponticello). Questo è il terminale della pompa del carburante. Con questi terminali saltati prova ad avviare il veicolo. Se si avvia, il relè è danneggiato e deve essere sostituito. Se il veicolo non si avvia ancora, reinserire il relè nella sua posizione e sollevare il veicolo in modo tale da entrare sotto il serbatoio del carburante. Scollegare il cablaggio della pompa del carburante, che si trova sul lato posteriore del serbatoio del carburante verso la parte posteriore del veicolo. Utilizzare un voltmetro e testare il lato del cablaggio per l'alimentazione quando un helper fa girare il tasto. Ricorda che ci sarà energia solo per due secondi alla volta. Poiché il computer non vede girare il motore, spegne la pompa del carburante. Basta fare in modo che l'helper accenda la chiave per cinque secondi e si spenga per cinque secondi mentre l'imbragatura è sottoposta a test.

Se c'è alimentazione alla pompa, è ovviamente una cattiva pompa del carburante. In caso contrario, il cablaggio tra il relè e la pompa del carburante è difettoso. Vale la pena ricordare che la maggior parte dei tecnici, per convenienza, semplicemente preleva una lattina di detergente per carburatori per verificare se il problema è legato al carburante. Basta spruzzare un po 'di detergente per carburatore nel collettore di aspirazione e provare ad avviare il veicolo. Se inizia per un secondo o due, il problema è una cattiva pompa del carburante e, in caso contrario, è presente qualche altro problema.