Parti di un carburatore

Se il motore è considerato il cuore di un'automobile, il carburatore è l'anima del motore. Il carburatore è responsabile della fornitura del giusto mix di carburante e aria vaporizzata per far funzionare il motore. È il collegamento diretto del conducente al motore a combustione interna: premi il pedale dell'acceleratore ed è compito del carburatore fare in modo che l'auto vada più veloce. Al contrario, i carburatori possono essere regolati se l'auto non riceve abbastanza potenza.

Il sistema del carburatore

Un sistema di carburazione funziona su tre principi base: dosando la giusta proporzione di carburante e aria, nebulizzazione di il carburante in un vapore e la distribuzione di una miscela uniforme di carburante e aria nel motore. Quando il carburante raggiunge il carburatore, scorre attraverso il tubo di alimentazione del carburante e in una vasca galleggiante. Il carburante scorre quindi attraverso il getto di carburante nell'altro lato del carburatore. Questo lato include un punto di ingresso dell'aria, noto anche come canna o gola, in cui è presente un filtro dell'aria; un tubo Venturi, un tubo che varia in larghezza e la valvola a farfalla.

Il sistema Float

Il termine "sistema galleggiante" è usato per descrivere il funzionamento tipico del carburatore. Il carburante fluisce attraverso il raccordo di ingresso e attraverso un sedile, quindi oltre l'estremità dell'ago e nella vaschetta del galleggiante. L'ago è importante perché quando la ciotola si riempie, il galleggiante spinge l'ago nella sede dell'ago, tagliando il carburante. Il carburante rimane costante.

Il getto del carburante

Il getto del carburante è anche chiamato l'ugello principale. Il getto di misurazione, un'apertura calibrata sul fondo della vaschetta del galleggiante, determina la quantità di carburante che si sposta nel motore. Il getto di dosaggio si apre in un pozzetto principale che contiene sfiati d'aria e deflettori che trasformano il carburante in un vapore mentre si muove verso l'alto l'ugello principale nel processo a vuoto e nel tubo Venturi.

Il tubo Venturi

Il tubo Venturi è così chiamato perché funziona sull'effetto Venturi. Viene creato un vuoto nel tubo in base a quanta aria scorre attraverso l'ingresso dell'aria del carburatore. L'ugello principale stretto muove il carburante nel tubo Venturi mediante una bassa pressione che lo estrae dall'ugello. Questo spray viene quindi spinto verso la valvola a farfalla.

La valvola a farfalla

La valvola a farfalla è posizionata tra lo spray e il tubo di ingresso che conduce al motore. Esistono due tipi di valvole a farfalla: la farfalla, che è un disco circolare e cilindrica che è grande quanto il tubo di ingresso e ruota. L'acceleratore è controllato dall'acceleratore, con cavi o aste attaccati all'acceleratore tramite una leva. Sebbene l'acceleratore controlli la velocità del motore, è possibile apportare variazioni alla valvola a farfalla per migliorare le prestazioni della vettura.

Tipi di carburatori

Esistono diversi tipi, configurazioni e produttori di carburatori disponibili in base a che tipo di prestazione è necessaria. Diverse varianti di configurazione includono due e quattro tipi di barili per più flusso d'aria, pompe acceleratrici, aghi ad alto flusso e diaframmi secondari a vuoto, solo per citarne alcuni. I produttori di carburatori ad alte prestazioni includono Edelbrock, Holley, AED, Wood e Predator. Tra i produttori di carburatori per motori di piccole dimensioni figurano Briggs & Stratton, Bing e Tecumseh. Questi tipi includono motori per rasaerba, spazzaneve, moto, spaccalegna e idropulitrici.