Quali sono alcuni problemi comuni di Ford Windstar inattivo?

La Ford Windstar fu introdotta nell'anno modello del 1995 come il minivan principale della Ford Motor Co.. Il sistema di gestione del motore è controllato da computer, in base all'input di vari sensori. Nel caso in cui uno o più di questi sensori non funzionino correttamente o reagiscano a un malfunzionamento di un'unità, i monitor del sensore non funzioneranno in modo ottimale.

Flusso d'aria

Flusso d'aria di massa (MAF Il sensore si trova dietro l'alloggiamento del filtro dell'aria e legge la quantità di aria che entra nel motore e riporta i dati al modulo di controllo del treno di alimentazione (PCM). Il PCM utilizza quindi questi dati per regolare la miscela di carburante quando entra nella camera di combustione. Nel caso in cui il MAF non funzioni correttamente, il minimo può essere troppo alto o troppo basso, a seconda della natura del malfunzionamento. La causa più comune dell'insuccesso MAF è la contaminazione da sporcizia causata da un filtro dell'aria intasato o inadeguato. Anche se può sembrare che pizzichi pochi centesimi acquistando un filtro dell'aria economico, i filtri meno costosi non sigillano correttamente e consentono alla sporcizia di bypassarli e di essere risucchiati nel motore, oltre il sensore MAF. Un filtro dell'aria troppo saturo inizierà semplicemente a passare la sporcizia attraverso il filtro in quanto supera la sua capacità di intrappolare lo sporco. Nel caso in cui ciò si verificasse, sarà necessario sostituire il MAF.

Perdita di vuoto

Una linea o un raccordo del vuoto incrinato possono consentire all'aria non misurata (aria che non passa attraverso il MAF) nella camera di combustione, creando uno squilibrio nella miscela aria /carburante. Quando ciò si verifica, il motore risulterà in folle leggermente più alto con una piccola perdita di vuoto o correrà a un minimo molto alto con una perdita notevole. Se un'ispezione visiva delle linee e dei raccordi del vuoto non riesce a localizzare il colpevole, una perdita può essere rilevata spruzzando il detergente per carburatore sulle varie linee e raccordi del vuoto in brevi raffiche. Se la velocità al minimo cambia dopo che uno spruzzo di pulitore colpisce l'area, il problema è stato trovato. Sostituire immediatamente la linea del vuoto o il raccordo guasti.

Cavo

Il cavo dell'acceleratore scorre all'interno di una guaina di plastica. In alcuni ambienti, sporcizia e sporcizia possono penetrare nella guaina e far aderire il cavo al lato della guaina. Seguire il cavo sul braccio sul lato del sistema di alimentazione e spingere il braccio per vedere se è parcheggiato correttamente. Se si sposta verso il basso, il cavo si attacca all'interno della guaina. Il braccio stesso può anche essere inghiottito dalla sporcizia. Nel caso in cui il cavo si attacchi all'interno della guaina, sarà necessario sostituirlo. Un braccio adesivo può essere semplicemente pulito con alcuni brevi scatti di detergente per carburatore e uno straccio.