Come risolvere un problema di inattività di un motociclo

Una vasta gamma di problemi può causare il minimo al minimo in un motore di motocicletta. Un problema con l'erogazione del carburante, il funzionamento della candela o la misurazione della carica di aria-carburante può causare problemi al minimo che potrebbero non essere evidenti a regimi più alti. Le raccomandazioni dei produttori di motocicli sono diverse, ma la maggior parte dei problemi può essere isolata utilizzando un insieme di procedure generali e alcuni strumenti.

Candele di accensione

Fase 1

Ispeziona i fili delle candele per segni di danni. Guardare negli stivali alle estremità dei fili e controllare la corrosione o la combustione dei terminali all'interno degli stivali. Sostituire se necessario.

Passaggio 2

Rimuovere le candele utilizzando una presa di accensione e un cricchetto. Ispezionare le candele per danni meccanici e incrostazioni di olio o carbonio. Sostituire se necessario.

Passaggio 3

Inserire uno strumento di gappatura delle candele tra gli elettrodi sulla candela e controllare il gioco. Fare riferimento alle specifiche del produttore per informazioni sugli spazi vuoti e divaricare le candele di conseguenza.

Ispezionare le candele per gli indicatori di miscela. I depositi bianchi indicano una miscela magra e un'eccessiva coagulazione o carbonizzazione indica una miscela ricca. Regolare il carburatore di conseguenza.

Controllo della compressione

Passaggio 1

Installare un tester di compressione in un foro della candela con tutte le altre candele rimosse.

Passaggio 2

Spegnere il carburante nel rubinetto del serbatoio del carburante.

Passaggio 3

Far girare il motore utilizzando l'interruttore di avviamento finché l'ago dell'indicatore del tester di compressione si stabilizza.

Passaggio 4

Registrazione la lettura e spostare il tester al prossimo foro della candela.

Ripetere i passaggi 4 e 5 finché tutti i cilindri non sono stati testati. Fare riferimento alle specifiche del produttore per determinare se la compressione è entro la tolleranza. La cattiva compressione indica anelli, pistoni e cilindri usurati; il motore richiede una ricostruzione per rettificare questa condizione.

Controlli carburante e miscela

Passaggio 1

Controllare il carburante nel serbatoio per segni di acqua, sporcizia o scaglie di ruggine nel serbatoio del carburante . Pulire il serbatoio e ricoprire se necessario.

Passaggio 2 - Rimuovere e ispezionare il filtro del carburante. Pulire o sostituire se necessario.

Passaggio 3

Rimuovere il filtro dell'aria. Ispezionarlo per sporco o danni. Pulire o sostituire se necessario.

Passaggio 4

Ispezionare il collettore di aspirazione per individuare eventuali crepe o deterioramenti che potrebbero introdurre l'aria nell'aspirazione. Riparare o sostituire secondo necessità.

Passaggio 5

Controllare se il circuito del minimo del carburatore è ostruito. Controllare se gli iniettori del carburante sono danneggiati o bloccati se necessario.

Assicurarsi che i carburatori siano sincronizzati se la motocicletta utilizza più carburatori.

Altri componenti

Passaggio 1

Accertarsi che la batteria sia completamente carica e tutti i cavi della batteria sono stretti e privi di depositi di corrosione e solfati.

Passaggio 2

Controllare tutti i cablaggi e i terminali sulla bobina di accensione e il modulo di controllo elettronico, se applicabile, per la tenuta e la corrosione. Verificare la presenza di rotture nell'isolamento di tutti i fili collegati ai componenti di accensione.

Controllare se i tubi di scarico presentano danni o modifiche. Tubi di scarico o deflettori modificati possono modificare la contropressione nel sistema e influire sulla miscela. Utilizzare i tubi di scarico originali e assicurarsi che la miscela sia impostata per la contropressione fornita dal sistema di scarico.

Suggerimento

Fare riferimento alle specifiche del produttore per informazioni su anno e modello e procedure per questi test. Consultare un meccanico qualificato se si sente a disagio nell'esecuzione di una di queste procedure.

Avviso

Non far girare il motore per più di 10 secondi quando si esegue il test di compressione per evitare di danneggiare il motorino di avviamento, la batteria e il solenoide.

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