Che cosa fa arrestare una macchina durante la guida?

I motori non vogliono davvero correre; è nella loro natura semplicemente sedersi lì come inerti pezzi di metallo, fino a quando non aggiungiamo solo gli ingredienti giusti, nelle giuste proporzioni come solo i tempi giusti per farli correre. Se uno di questi è spento, anche in minima parte, il motore tornerà al suo stato naturale come un fermacarte da 700 libbre. Ci sono letteralmente migliaia di ragioni per cui ciò potrebbe accadere; ma se il motore si alza e muore durante la guida, è possibile rintracciare alcune delle cause probabili in base a quando funziona.

Sensori

Le auto moderne di solito si bloccano a causa di un guasto del sensore . Tutti i sensori sono importanti, ma qualsiasi cosa con "posizione" nel nome è fondamentale. I sensori di posizione dell'acceleratore, dell'albero motore e dell'albero a camme sono tre che il computer non è in grado di compensare in caso di malfunzionamento. I sensori del flusso d'aria di massa sono importanti, specialmente al minimo, perché indicano al motore la quantità d'aria che entra. Se il MAF è sporco o malfunzionante, il computer penserà che c'è meno aria che entra. Ciò potrebbe facilmente trasformarlo in un "banco di riposo" prima che i sensori di ossigeno abbiano la possibilità di dire al computer che le cose sono andate male. I sensori di pressione dell'aria del collettore sono quasi altrettanto importanti e altrettanto importanti nelle automobili che non dispongono di sensori MAF. Ma i sensori TPS, CPS e MAF sono sempre sospetti primari nello stallo.

In Idle

Che ci crediate o meno, il minimo è una delle cose più difficili che un motore debba fare. Al minimo, i motori sono più sensibili anche alle più piccole variazioni di portata di aria, carburante e scintille. Spesso, i motori che si fermano solo al minimo lo fanno perché ottengono troppa aria o non abbastanza carburante. Le linee di aspirazione del vuoto e le parti di aspirazione sono i classici sospetti, ma al giorno d'oggi bisogna tenere conto delle valvole di ricircolo dei gas di scarico bloccate nella posizione aperta e delle valvole di controllo del minimo che fanno lo stesso. Una valvola IAC è come una perdita d'aria misurata che il motore utilizza al minimo. Se l'IAC è bloccato, il motore riceve più aria di quanto dovrebbe e può bloccarsi al minimo. Come accennato, i guasti del sensore sono sempre sospetti, ma questi tipi di guasti si manifestano generalmente come problemi anche a regimi superiori.

Accelerazione e decelerazione

Premere il pedale del gas significa aprire la piastra dell'acceleratore principale, che introduce più aria nel motore. Il motore deve reagire erogando più carburante e tempi di accensione più aggressivi per spegnerlo. Le massicce perdite di vuoto possono causare lo stallo in fase di accelerazione, ma più spesso la causa rischia di fallire nell'erogazione del carburante. Ciò significa una pompa del carburante difettosa o un regolatore, o un filtro del carburante ostruito o iniettori. Cattivo gas o gas contaminati con sostanze chimiche o acqua è un'altra possibile causa qui. Un sistema di accensione debole o una cattiva messa in fase dell'accensione causano anche lo stallo in accelerazione. Controlla il tuo modulo di accensione, i cavi di connessione e le candele su un'auto nuova. I proprietari di auto più vecchie con distributori dovrebbero verificare il corretto anticipo dei tempi. La frenata in decelerazione risale quasi sempre al carburante in eccesso o all'aria insufficiente, specialmente se accompagnata da un ritorno di fiamma. Controlla che l'IAC si stia aprendo e che non sia ostruito da carbonio e detriti.

Crociera> Lo stallo improvviso in condizioni di crociera è solitamente di natura elettrica. In genere, i guasti di aria e carburante causano il sollevamento e la caduta del veicolo prima dello stallo; guasti elettrici o ai sensori uccideranno un motore a titolo definitivo, anche se è già alla velocità di crociera. Due cause spesso trascurate sono cattive connessioni di terra del motore e surriscaldamento delle bobine di accensione. Una bobina difettosa diventerà molto calda con un uso coerente. Più caldo diventa, più resiste all'elettricità, e poi più caldo diventa. Se il tuo veicolo funziona correttamente per alcuni minuti, e poi inizia a muoversi mentre stai scendendo dall'autostrada, controlla la bobina o le bobine di accensione. Non dovrebbero sfrigolare quando si mette una goccia d'acqua su di loro. Anche i guasti alla pressione del carburante causano lo stallo durante la crociera, ma in genere è più graduale, ad esempio quando si esaurisce il gas. Se si verificano stalli improvvisi e casuali in crociera, controllare prima l'impianto elettrico.