Che cosa rende lolio motore ad alta distanza diverso dallolio motore normale?

Decine di diverse formulazioni di oli per motori sono disponibili sul mercato odierno e ciascuna afferma che è un valore migliore rispetto alle altre. In un certo senso, sono tutti corretti. L'olio motore moderno è molto diverso dai lubrificanti vecchi; le nuove formulazioni partono da supporti di base più raffinati e contengono una serie di additivi sofisticati per aumentare le prestazioni, il chilometraggio e la durata del motore.

Problema

I motori escono continuamente strati microscopici di metallo dai cuscinetti e dalla gomma dai loro sigilli interni. L'unico modo per rallentare questa usura è introdurre uno strato limite di lubrificante tra i componenti, ma anche i migliori lubrificanti non possono interrompere completamente l'usura. Man mano che i componenti del motore si consumano, gli spazi liberi tra di loro aumentano e possono consentire a un po 'di olio di scivolare via e sfuggire al motore o bruciare all'interno dei suoi cilindri.

Base Stock

Maggior parte degli oli motore ad alto chilometraggio sono una sorta di a metà strada tra una miscela sintetica e un olio convenzionale. Realisticamente, tutte le miscele sintetiche utilizzano una combinazione di olio convenzionale (minerale), olio minerale di qualità meccanica e lubrificante sintetico puro (definito come un lubrificante prodotto in un laboratorio, al contrario di uno raffinato dal petrolio). Gli oli ad alto chilometraggio utilizzano generalmente un olio sintetico un po 'meno puro - che costa circa $ 400 al litro nella sua forma pura - e un po' meno olio convenzionale rispetto a una miscela sintetica. In termini di volume, l'elevato chilometraggio è principalmente olio minerale di alta qualità.

Condizionatori

L'olio motore a chilometraggio elevato contiene diversi tipi di additivi progettati per prevenire perdite e prolungare la vita del motore. Il suo additivo primario è un "condizionatore di tenuta" che non solo si immerge nelle guarnizioni della valvola del motore e le lubrifica, ma in realtà fa sì che le tenute si espandano. Dopo l'espansione, le tenute delle valvole premono contro gli steli della valvola, il che aiuta a ridurre la quantità di olio che entra nei cilindri.

Restauratori di motori

Alcuni oli ad alto chilometraggio contengono un composto in polvere chiamato CSL, che si trova per rame-argento-piombo. Quando viene introdotto in un motore caldo, la polvere CSL si scioglie e serve a riempire le minuscole pozze nelle pareti dei cilindri, nelle fasce elastiche e negli steli delle valvole. Queste piccole fosse consentono all'olio di entrare nella camera di combustione e ai gas caldi del motore di lasciarlo, e possono contribuire ad accelerare l'usura del motore strisciando via prima delle parti inferiori della parete del cilindro e delle fasce elastiche.

Considerazioni

I motori che richiedono un elevato olio motore a lunga percorrenza sono solitamente quelli che presentano già segni di usura, come il consumo eccessivo di olio, il fumo di olio (fumo blu proveniente dal tubo di scarico), il soffiaggio del motore (gas di scarico caldi provenienti dalla valvola) coperchio sfiato), una perdita di potenza e /o di risparmio di carburante. Se il tuo motore ha più di 75.000 miglia e non hai utilizzato l'olio sintetico sin dal primo giorno, c'è una buona possibilità che abbia un'usura interna significativa. L'olio motore ad alto chilometraggio può aiutare a ridurre tali sintomi legati all'usura, quindi potrebbe valerne la pena se non lo hai mai usato prima.