Parabrezza vs. Nessuna guida del motociclo del parabrezza

I parabrezza furono introdotti nelle motociclette intorno al 1928, dopo che Rohm e Haas iniziarono a produrre polimetilmetacrilato in Germania. Questa plastica è stata indicata come Perspex in Gran Bretagna ed è stata anche commercializzata come plexiglas, acrilite e lucite. Quei primi parabrezza erano piccoli. Negli anni '30 e '40, i parabrezza per motociclette acquistarono popolarità, specialmente con l'introduzione di grandi motociclette da turismo. Oggi, molti piloti hanno opinioni forti sulla guida con o senza parabrezza.

Aerodinamica e risparmio di carburante - Le motociclette non sono particolarmente aerodinamiche o efficienti nei consumi, specialmente gli stili che hanno i piloti seduti dritti, come gli incrociatori. Nonostante molte moto di grossa cilindrata abbiano 40 mpg o più, un guidatore in posizione eretta provoca una resistenza significativa, che influisce negativamente sull'efficienza del carburante. Fissare un parabrezza ad una moto devia l'aria sopra e intorno al corpo del pilota, riducendo la resistenza e aumentando l'efficienza del carburante.

Sicurezza e protezione meteo

Due dei motivi principali per guidare una moto con un parabrezza sono quelli di mantenere il tempo, come precipitazioni e aria fredda, detriti stradali e insetti che colpiscono il corpo del cavaliere, il viso e la testa. Guidare senza parabrezza quando fa freddo permette all'aria di entrare direttamente in contatto con il corpo del pilota, privandolo del calore. Un parabrezza fornisce un cuscino d'aria relativamente tranquillo, mitigando gli effetti dell'aria fredda. Un parabrezza fornirà anche una certa protezione dalle precipitazioni, anche se anche con un parabrezza il motociclista si bagnerà se cavalca sotto la pioggia. Alle autostrade velocità di insetti e ciottoli che colpiscono un ciclista può essere doloroso e distratto. Se non posizionato correttamente, un parabrezza può avere un effetto negativo sulla visione di un ciclista. La maggior parte dei parabrezza per motocicli sono progettati in modo che un pilota guardi in alto. Alcuni parabrezza più alti richiedono al pilota di guardarli attraverso. Lo sporco accumulato e gli insetti morti sul parabrezza possono compromettere la vista. E in caso di nebbia o pioggia, la visione può anche diventare più oscura con un parabrezza che senza uno.

Lo sguardo e il giro

I ciclisti che preferiscono andare in bicicletta senza il parabrezza spesso citano come il parabrezza influisce sull'aspetto di un moto, interrompendo il flusso del design. Un'altra critica del parabrezza è che limitano o eliminano una delle parti migliori del riding, la sensazione del vento sul viso del pilota. Un parabrezza posizionato in modo errato può anche causare forti colpi di vento alla testa del ciclista. Guidare a velocità elevate per un periodo di tempo prolungato senza il parabrezza può causare affaticamento in quanto il vento è a diretto contatto con la parte superiore del pilota. La pressione generata dal buffering del vento a quelle velocità, anche con un casco integrale, può causare la perdita dell'udito.

Funzionalità del motociclo

Alcuni modelli di motociclette vengono solitamente forniti dalla fabbrica con i parabrezza. Le moto sportive con carenature hanno generalmente parabrezza che sono parte integrante della carenatura. Anche le biciclette da turismo sono fornite con parabrezza. La decisione di guidare con o senza parabrezza spesso si riduce al tipo di guida. I motociclisti di lungo raggio spesso trovano i vantaggi di un parabrezza superiori agli svantaggi. I ciclisti che vivono in zone con inverni freddi spesso si rivolgono a un parabrezza per prolungare la loro stagione di guida.