Problemi del convertitore catalitico di Toyota

Anche se potrebbe facilmente essere un caso di variazione della qualità del carburante come obsolescenza pianificata, resta il fatto che il guasto del convertitore catalitico tra la Toyota Camrys di quinta e sesta generazione (1996-2006) è endemico. Non solo è possibile ignorare questo problema portando a danni catastrofici al motore, ma può anche essere molto costoso da risolvere e difficile da prevenire in futuro.

Convertitore catalitico Funzione

I convertitori catalitici sono collegati allo scarico tubi, di solito appena dietro il motore dove i collettori della banca opposta si uniscono in un tubo. Questi dispositivi concentrano e immagazzinano il calore di scarico in una matrice a nido d'ape e lo usano per convertire le emissioni più tossiche del motore in forme più inerti. I gatti sono stati legiferati come obbligatori nei primi anni '70, e si trovano su tutte le auto vendute negli Stati Uniti da allora.

Failure Converter

Prima dell'uso diffuso di gatti automobilistici, tutte le benzine utilizzavano piombo disciolto per proteggere entrambi il motore e prevenire la detonazione. Tuttavia, è stato presto scoperto che piombo e altri additivi si attaccavano alla matrice del convertitore, intasandolo e rendendolo inutile. Oggi, la causa più comune dell'insufficienza di gatto è il surriscaldamento, sebbene la contaminazione da matrice rimanga un problema.

Toyota Cat Failures

Anche se le auto di quinta e sesta generazione sono soggette a surriscaldamento del gatto, il problema sembra soprattutto prepotente sui modelli del 2001. Il primo segno di fallimento è una luce persistente di "controllo motore", che può accendersi all'avvio ma è più probabile che lo faccia dopo un periodo di inattività prolungato. Quando il gatto diventa terminale, influenzerà il risparmio di carburante, l'accelerazione e la potenza di fascia alta.

Cause di guasto

I motori moderni utilizzano uno o due sensori di ossigeno (sensori O2) nel flusso di scarico per determinare quanto combustibile il motore brucia in relazione alla presa d'aria. Questo è importante perché se c'è troppo poco carburante nel mix, il motore funzionerà molto più caldo, danneggiandolo e surriscaldando il gatto. Secondo alcuni meccanici della concessionaria, Camrys sembra avere un difetto nel sensore O2 che causa il suo fallimento prematuramente, ma non innesca una luce di "controllo motore". In caso di guasto del sensore, il computer entra in modalità "open-loop" e utilizza la sua migliore ipotesi sul rapporto aria /carburante per far funzionare il motore, che sarà spesso troppo magra a quote più basse.

Soluzioni

Sostituisci il sensore O2 con un'unità aftermarket più robusta, come quelli prodotti da Bosch. Se il tuo gatto è danneggiato, puoi pagare $ 2,000 per un ricambio di riserva, ma una generica unità da $ 300 funzionerà altrettanto bene e manterrà comunque la conformità alle emissioni. Assicurati di resettare i codici del motore dopo la sostituzione.