C4 Stock Corvette Fuel Pressure PSI Specifications

L'era C4 Corvette era dal 1984 al 1996 ed erano conosciute collettivamente come "Scientific Corvette", secondo il sito automobilistico edmunds.com. Sono stati alimentati con l'iniezione di carburante Crossfire Throttle Body nel 1984, ma nel 1985, la consegna del carburante è stata modificata in un sistema TPO (Tuned Port Injected).

Crossfire Throttle Body Injection (CFI)

Crossfire Throttle Body Injection è stato introdotto sulla Corvette del 1982 come nuovo sistema di erogazione del carburante. Può essere descritto come un incrocio tra un carburatore e l'iniezione di carburante. La corvetta C4 della prima edizione nel 1984 ha continuato a utilizzare questo sistema di consegna del carburante. La pompa del carburante si trovava nel serbatoio. Le specifiche GM per la pressione del carburante erano da 9 a 13 psi; comunque, la raccomandazione fu aumentata a 14 psi per eliminare inciampi occasionali o se il motore non stava ottenendo abbastanza combustibile a circa 4.000 giri /min.

Iniezione Portata Tuned (TPI)

La Corvetta C4 del 1985 segnò l'introduzione del nuovo sistema di erogazione del carburante Tuned Port Injection (TPI). La nuova e più efficiente erogazione del carburante a induzione ha aumentato le prestazioni a 230 CV con una curva di coppia migliore. La pressione del carburante per i motori C4 dal 1985 al 1987 con TPI era compresa tra 36 e 39 psi con il tubo di aspirazione del regolatore di pressione del carburante collegato e da 47 a 48 psi con il tubo di aspirazione scollegato. Per le corvette C4 dal 1988 al 1996, la pressione del carburante è compresa tra 40 e 42 psi con tubo di aspirazione collegato e da 47 a 48 psi con il tubo di aspirazione scollegato.

Regolazione della pressione del carburante

La regolazione della pressione del carburante su entrambi i sistemi di consegna del carburante CFI e TPI sono stati fondamentali per mantenere le prestazioni della corvetta. Il computer del modulo di controllo elettronico (ECM) è stato progettato per fornire la giusta quantità di carburante in base alla pressione del carburante. Se la pressione è troppo elevata, verrà consegnato troppo carburante e le prestazioni e l'economia ne risentiranno. Se la pressione del carburante è troppo bassa, l'auto sarà a corto di carburante, causando l'inciampo e lo stallo. La pressione del carburante può essere misurata sulla valvola Schrader sul rail del carburante con un manometro del carburante. Molti dei regolatori originali della pressione del carburante non erano regolabili. Se la pressione del carburante non rientra nelle specifiche, controllare il filtro del carburante, la pompa di alimentazione e il regolatore nell'ordine indicato.