Differenze tra motori a scoppio e motori a gas

Nella stagione elettorale americana del 2008, i politici e la classe dei chiacchiericci stavano discutendo sul merito di imporre a tutti gli automobilisti statunitensi di produrre solo veicoli a carburante flessibile. Gli FFV, come noto, possono funzionare a benzina o con qualsiasi miscela di benzina e fino all'85% di etanolo. La saggezza era che l'industria poteva fare il passaggio a un costo molto basso in quanto gli aggiornamenti tecnologici necessari erano minori. La presenza di milioni di nuovi FFV sulla strada ispirerebbe i proprietari delle stazioni ad installare pompe E85, creando l'infrastruttura necessaria per un settore di trasporto più dipendente dall'etanolo. Gli argomenti sottostanti sono solidi. L'industria automobilistica non è ferita con un pesante costo di conformità, quindi, i consumatori non si faranno appiccicare il prezzo dell'adesivo (molto). Scegliere l'E85 o la benzina sarebbe all'altezza del guidatore in base ai movimenti del mercato di ciascun carburante. A partire dal 2009, non vi era alcun mandato, ma i produttori hanno comunque aumentato la produzione di FFV. Se non si dispone di un FFV (e lo si desidera), sono disponibili anche kit di conversione, poiché le differenze per la maggior parte delle auto sono minori.

Componenti del sistema di alimentazione

L'etanolo è più corrosivo della benzina e ha la tendenza ad assorbire l'umidità che crea ulteriori problemi. Per combatterlo, gli FFV non possono lasciare esposte parti di magnesio, gomma o alluminio nel sistema di alimentazione. Le linee di carburante sono sostituite da una varietà di acciaio inossidabile rivestita di plastica, mentre i serbatoi di carburante negli FFV sono in acciaio inossidabile anziché in acciaio terne-placcato.

Pulse Control

L'etanolo è meno denso della benzina, ovvero più etanolo è necessario nella camera di combustione per produrre la stessa energia prodotta da un motore a benzina. Per tenere conto di questo, i FFV hanno una gamma più ampia di impulsi nei sensori di iniezione del carburante che consentono fino al 40 percento in più di carburante liquido nella miscela di aria combustibile. Il sensore può rilevare la presenza di etanolo e analizzare la concentrazione in modo da iniettare la giusta quantità di combustibile per le condizioni.

Modifiche opzionali aggiuntive

Poiché l'etanolo è conduttivo, significa che può trasportare corrente elettrica, alcune case automobilistiche includere ulteriori misure di sicurezza. Per i modelli con pompe del carburante montate sul serbatoio, le protezioni contro l'arco sono incluse nel progetto. Un altro possibile problema è la contaminazione dell'acqua nell'etanolo, che provoca un'abbondanza di acido formico nella camera di combustione. Per proteggersi da quella eventualità improbabile, la maggior parte dei produttori consiglia l'olio motore neutralizzante acido.