Viscosità dellolio consigliata per perdite elevate di olio da chilometraggio

Qualsiasi auto, soprattutto perché accumula più chilometri, è soggetta a perdite di olio e consumo di petrolio. Tuttavia, ci sono alcuni trucchi e procedure che possono essere utilizzati per aiutare a tappare le perdite di olio e per evitare che accada di più. Uno di questi è quello di modificare la viscosità dell'olio nel motore scaricandolo e aggiungendo un olio più pesante. Tuttavia, è importante notare che non si dovrebbero superare le raccomandazioni del produttore per la viscosità dell'olio del motore in quanto potrebbe causare danni e guasti permanenti al motore.

Raccomandazioni del produttore

Come un motore si surriscalda, l'olio si assottiglia, diventando più suscettibile alle perdite attraverso guarnizioni difettose. Scaricare l'olio dal veicolo e sostituirlo con un peso più spesso o con olio sintetico può aiutare a prevenire perdite di olio attraverso alcune delle piccole interruzioni nelle guarnizioni della guarnizione. Prima di aggiungere un olio di peso maggiore al tuo veicolo, specialmente se è ancora in garanzia, consulta il manuale del proprietario per il peso più grosso possibile che il motore è stato progettato per gestire. Ad esempio, secondo VCOA, per Volvos è stato pubblicato un TSB (bollettino di servizio tecnico) relativo alle raccomandazioni sulla viscosità dell'olio, in base al quale la viscosità massima accettabile dovrebbe essere 15W-40. Tuttavia, il TSB ha anche osservato che il 15W-40 dovrebbe essere utilizzato solo per impieghi estremi dei veicoli e veicoli ad alto chilometraggio in climi caldi.

Più pesanti sempre meglio?

Gli oli motore più pesanti causano più attrito, che può anche perdere il risparmio di carburante. Secondo TexLube, circa il 10 percento della potenza del motore viene persa a causa dell'attrito interno, quindi l'aggiunta di un olio più pesante porterà a una maggiore perdita di potenza. L'olio più pesante ha anche il potenziale di causare usura e strappi extra durante le partenze a freddo e il clima più freddo, poiché gli oli più pesanti non circolano tanto quanto i tipi di olio più fini.

Leggere le etichette dell'olio

Se vedi un " W "(inverno) appare sull'etichetta dell'olio, al contrario di" SAE ", significa che l'olio è stato testato a una temperatura più fredda di 100 gradi Celsius standard. Di conseguenza, un olio con "5W-30" sull'etichetta è in grado di funzionare in modo simile all'olio con la classificazione SAE 5 alla temperatura più fredda, che è specificata dal produttore di olio, ma anche con la stessa viscosità del SAE 30 a 100 gradi Celsius. Quindi, il motore ha un flusso d'olio più rapido quando viene avviato a freddo, il che si traduce anche in una minore usura del motore.

Altre opzioni

Secondo Trust My Mechanic, piccoli avvallamenti dalle guarnizioni, come il coperchio della valvola guarnizione, sono normali per le auto con 30.000 miglia o più. Tuttavia, man mano che la guarnizione continua a guastarsi, l'infiltrazione si trasformerà in una perdita più grande, indicando che alla fine la guarnizione deve essere sostituita. A lungo termine, sostituire la guarnizione per qualsiasi componente che perde è la soluzione migliore, piuttosto che aggiungere solo un olio di peso più pesante o un additivo. Sostituire la guarnizione rimuovendo il componente, usando un raschietto di plastica per rimuovere la guarnizione e tutti i pezzi rimasti nella fessura della guarnizione e installando una nuova guarnizione. La maggior parte delle parti beneficia dell'utilizzo di guarnizioni in silicone per guarnizioni automobilistiche per sigillare la nuova guarnizione sull'altra metà del componente.